Можно.
И не только левый, но и правый тоже !

Замечательно! Спасибо!

Коллеги приветствую, вопрос тут возник - Взаимозаменяемы ли платформы от турингов и софтэйлов? А то в линейке последних есть прикольные модели, хочу себе на кинга воткнуть

Добрый день.
Мне надо приподнять мотоцикл, видел на Софтейловских амортизаторах регулируемые проушины судя по картинке.

Сейчас у меня такие:


В интернете нахожу фотки такие:


А вот найти отдельно эту регулируемую проушину крепления амортизатора не могу.

Может кто подсказать, они отдельно продаются? Я не могу найти.

а что если просто выкрутить этот родной шток из амортизатора, распилить его пополам, с обеих концов нарезать резьбу, изготовить резьбовую вставку и тем самым удлиннить шток...?

технологически получиться то же самое, а по деньгам на порядок дешевле - любой токарь исполнит.

забей в поиск их артикул

Progressive Suspension art. 30-5046C

примерно 180 евро их торгуют....

Только при этом мотоцикл не поднимется, а опустится ещё ниже )).
Что бы поднять, надо шток укорачивать. Всё что продаётся отдельно от амортизатора, только удлиняют шток, что бы мот "просадить". А что бы приподнять мот, надо смотреть, влезут ли туда укороченные штоки, а то мож маятник в перемычку внизу боковин рамы упрётся, и ничего не выйдет, по простому.
Не давно, на похожей раме надо было заставить заднюю подвеску работать. Ход маятника был всего 3 см, вместо 9
Пришлось и перемычку переваривать вперёд, и крепление амортизаторов на маятнике укорачивать, т.к. укороченными штоками отползти не удалось... И вверху создавать ограничитель хода маятника, с резиновыми упорами, потому что "известные" кустомайзеры его забыли сделать вообще, и маятник при полном срабатывании подвески, бил в масло-бак, пытаясь его оторвать от рамы.

У Softail на М-8 cменились кронштеины платформ, и сами крепления платформ переехали в другие места.
А до эпохи М-8 - взаимоменяемы.

виноват, не внимательно прочел тех. задание

Примерно в том же положении я сейчас, в местах где маятник в раму упирается можно и раму и маятник подпилить на пару сантиметров.
Это визуально и функционально ни на что не повлияет, а вот для подъема мотоцикла примерно на 5-7 см, амортизатор почти на 2 см надо укоротить.
Вроде визуально все впритык но встает ...
Ладно всем спасибо, буду пробовать шток укорачивать, если не прокатит то переваривать крепления.
DMC - как всегда премного благодарю.

Здравствуйте.
Расскажите (или ткните носом в профильную тему) пожалуйста про чудо, называемое изиклач (easy clutch). То, которое монтируется в крышке КПП.
На китайском сайте они имеются.
Интересует несколько вопросов:
- действительно ли работает;
- стОит ли доверять китайской продукции?;
- и как не купить то, что не встанет именно на мою КПП (имею ввиду, есть ли у этих ИЗИКЛАЧЕЙ отличия в зависимости от коробки передач).
Интересуюсь неспроста: очень мне трудно выжимать в городе сцепление много раз, т.к. имею травму левой руки.

на все вопросы не отвечу, скажу по собственному опыту: сначала я купил себе Burly easyboy lite clutch kit за 40 евро - проставка под тросик и маленький уголочек который на болт прикручивается и слегка удлинняет рычаг выжима. фигня. улучшения практически не почувствовал.
потом вместо него купил и поставил Muller Power clutch за 180 евро - там уже целиком комплект с двумя пластинами - этот оказался получше первого, но тоже не так что аж прямо "ах!"
если есть травма руки и есть желание долго кататься на этом моте, то лучше уже не полумерами обходиться, а реально смотреть в сторону переделки сцепления на гидравлику.

А не намного гидравлика и легче по факту то... Зато говнеца в дальней дороге может подкинуть на порядок больше троса

На 110-ом моторе ещё и более жёсткая диафрагменная пружина.

Можно ещё подумать над центробежным сцеплением ,мой одноклубник катается с ним третий год - рука практически не сжимается у него..Ещё ставят на корзину верхний диск с грузиками ,говорят облегчается выжим ,у ДМС стоит вроде бы ... https://www.youtube.com/watch?v=_SECYempg4M

Гидравлический выжим не делает сцепление легче. Пожалуйста, усвойте это !

Думаю, что начну с самого простого - удлинителя рычажка. Весь выжимной кит ставить опасаюсь пока. Сдаётся мне, что выжим-то он несколько облегчит, но в то же время, как мне кажется сделает сцепление резче. Там канавки под шарики более короткие и потому сцепление будет срабатывать на более коротком ходе ручки. Я так думаю. У меня и так мотоцикл едет, как сумасшедший, а тут ещё и сцепление будет резким. Опасаюсь провокаций.

Трос внутри крышки встанет под не естественным углом, будет тереться в месте выхода на улицу об саму крышку и быстро перетрётся и порвётся.

Спасибо за уточнение. Обращу на это особое внимание. Может что-то возможно будет подкорректировать. Токаря-фрезеровщики-шлифовщики в знакомых имеются.

По правде говоря никогда не понимал этих разговоров про жесткое сцепление... Видимо если сравнивать начинать с чем то еще... я только на Харлеях ездил и езжу и мне норм... Учитывая что лапа не огромная и хват отнюдь не "борцовский" мне кажется что все там нормально выжимается по усилию (на стоковых компонентах по крайней мере).