Всем привет! Вопрос про шкив ведомый.Начитавшись отзывов, купил ведомый шкив P/N 40117-00, вместо родного по каталогу PN 4021700, а стоял на мотоцикле шкив 40225-86А. На купленном шкиве посадочная площадка оказалась толще и закрались сомнения в посадке шкива на колесо. Методом измерения штангелем, разница оказалась в 3 мм. Вопрос, критично ли это? Имеются ли какие-то допуски или я лошара, купил не тот шкив?

Пришли жиклёры 180, 185, 190, поставил 180, закрутил на 1/2, прокатился и никакой разницы почти не почувствовал, может самую малость хлопать стало меньше. Было 3 1/2 оборота, теперь 3. Думаю закрутить еще до 2 1/2 и попробую на трассе
А мой знакомый из Томска продолжает мучить животинку, вместо того что бы разобрать( загрузил видео о том как работает его мотор

У тебя сейчас стоят жиклеры 48 /180 ? Тут только ездить и пробовать, может и на 2 1/2.

ЗЫ. По видео может кто другой скажет.

Да, именно так сейчас - 48 /180, 3 оборота. Screaming Eagle фильтр и глушители той же модели, правда они были без флейт, я поставил прямоточные, что бы хоть не много звук убавить. Может быть где то в выхлопной системе собака зарыта. Пытаюсь уже найти с месяца 2 оригинальные флейты на eBay для глушителей под EVO SE 2.5"

V&H делает бафлы/флейты. Надо уточнять диаметр и модель флейты.
https://www.ebay.com/itm/Vance-Hines-Va ... 3627136517

У меня подобные 2-1/4" но от Cobra.

Винт качества, который ты крутишь, влияет только на холостой ход. На езде он никак не сказывпется.
Маленький жиклер питает до ~3000-3500, потом подключается большой.
При условии, что все правильно собрано и внутри все сток, кроме труб и глушителя, то 45(46) и 185(190) должны работать перфектно.
Винт Хх выкручивай на ~2.5 оборота. Настраивать на полностью прогретом двигателе.
Хлопки в глушитель могут быть из-за подсоса в сочленениях глушителя. Смотри соединения голова/штаны, штаны/глушитель.
Да прибудет с тобой потата!

Мот едет накатом или при сбросе, что работает в карбе? На светофоре что работает?
Тот самый винт качества в паре с увеличенным жиклером хх могут очень хорошо закидать свечи. Кол-во оборотов винта в паре ним подбирается. На 48-ом может быть меньше и каждый мот индивидуален.

Подскажите по датчику спидометра/скорости на Спортстере '04года: в мануале написано, что он смотрит на шестерню
4-й передачи, вопрос собственно на какую именно (первичный, вторичный вал?) и каково количество зубов на шестернях 4-й передачи? На мотоцикле стоит афтер-маркет спидометр, типа Drag Specialities, само собой с Data Link он работать не может,
поэтому подключен напрямую к датчику и при этом не работает)) Буду ковырять проводку, заодно хочется прикинуть передаточное отношение колесо - датчик.

Кто в курсе, почему на некоторых софтейлах 90х годов тягя переключения передач изогнутая? Хотя по ШСам расстояние одинаковое и у изогнутых и у прямых тяг.

Знатоки, подскажите размерность болтов что крепят статор генератора на спортстере 91-03. Вот эти -

SCREW, No. 10-24 X 1 Torx hd. (w/ locking adhesive)

ну а если логически подумать...?
попробуйте сюда поставить прямую тягу и она наверняка будет упираться в колено глушака...
я думаю что если мотоцикл комплектовался глушителями true duals на обе стороны то ставили гнутую тягу, если оба глушителя справа, то и тяга может быть прямой.

то есть резьба 10/24?

нет, там же написано, резьба UNC No10-24

Сожалею дядь, но я ГСМ и в специфических технических обозначениях слабо разбираюсь.
Спасибо тебе, добрый человек, что просветил.

Дык, естесственно, под каждый маленький жиклер нужно крутить винт качества - настраиваешь хх.

Именно так.
На FLSTS времён EVO, гнутая тяга, стояла как раз из-за своеобразной выхлопной системы.
Только она - не true duals (что подразумевает что система полностью 2 в 2 и передний цилиндр пукает в свою трубу, а задний в свою)
А родная система FLSTS - как бы 2 в 1 в 2.
Т.е. правая труба берёт на себя 70-80% выхлопа, а левая только малую часть, выходящую из заднего цилиндра.

Всем привет! Квадратный вопрос: мот кинг 97 года, двигатель эво. Можно ли снять поддон маслобака, не вынимая двигатель и коробку из рамы? Нужно подлечить резьбу на сливной пробке маслобака. Маслобак на моем мотоцикле под коробкой.

на моём мотоцикле тэж под коробкой. но поддон снимается, думаю и на Кинге так же. а резьбу "подлечил" и поддон не снимая с места. на бок завалил, и резьбу перерезал. емнип м16 нарезал.