Это шариковые радиальные подшипники,
в осевой цепи участвуют внутренние обоймы. Если осевая цепь колеса (подшипник / распорная втулка / подшипник) собрана правильно, без закусов и недопрессовки, то им практически по барабану

Всех откликнувшихся камрадов - благодарствую! После того, как произведу разборку этого узла, буду искать оригинальный крепёж ведомого шкива.

Такой вопрос, часто видел у иностранцев, что на РГ устанавливают стойки руля и прямой руль, а может видел кто, ставят ли такое на кинга? Или это противоречит каким-то канонам?

Типа бэггер клаб стайл

Кинга обычно под чикано(викла) пилят. Мексовский стиль.

Приехал спортстер iron 883 2017 битый с аукциона, нет ключей, срезан часть проводки на панельку с указателями поворотников, дальний, нейтралка.

Вопрос, что нужно что бы запустить мотор?
Ключи? Снимать замок зажигания и по замку делать ключ?
Есть на этом мотоцикле штатная сигналка или метка? Если да, то как решается этот вопрос? Новая метка и к дилеру на прошивку?

Если на мотоцикле есть акб и она заряжена, а на спидометре моргает красный ключик или круглый красный диод, то сигналка есть и она активирована. Без знания пин кода или без брелка не завести.
Если отвезти к дилеру, то они предложат поменять BCM (Board Control Module) на новый, купить у них брелки и всё это приписать к мотоциклу. Попросят за это тыщ 80 руб.

Если ничего не моргает, тогда надо снять замок закоротить его провода, и завести мотор.

Сигналка с брелками - опционально ставится на мотоциклы для внутреннего рынка УСА
Т.е. может быть, а может и не быть. И ещё - может быть, но не активирована.

Ясно, то есть если нет ключа, отсоединить замок, закоротить провода, посмотреть есть ли сигнализация, если нет то просто по замку зажигания сделать ключ.
Ключ от замка зажигания и блокировка рулевой колонки один и тот же?

Да

Есть конторы, которые занимаются выездным изготовлением ключей по замку? Ну чтобы не снимать замок а прям на мотоцикле? Мот Спортстер .

Если bcm Modul non-security , нужна fob метка?

Нет

Вопрос - при сбросе газа, на большой скорости и не выжимая сцепление, типа торможение двигателем, стабильно происходит один взрыв в глушителе, почему? Оно особо не мешает, так как один раз бахает и дальше едет тормозя двигателем. Если скорость ниже 40км\ч взрыва нету.
Стоит нулевик, SE глушители с замененными флейтами (теперь воздух проходит без особого сопротивления). Настройки карба были 48/175 бахало не каждый раз. Когда поставил 45/180 стало чаще, когда поставил 48/195 стабильно каждый раз. Свечи при этом нормального цвета, даже чуть больше белые черм кирпичного цвета.
Все это говорит о слишком богатой смеси от главного жиклера? Так как на скорости 110 заслонка открыта где то на 1\4-2\5 и уже начинает работать главный жиклер. На скоростях до 40км\ч заслонка открыта обычно на 1\6-1\4

Винт на 1/4 открутить и проверить, бахает или нет.

Винт был откручен на 3 оборота, попробую добавить 1\4

А зачем ставить ГТЖ 195 на стоковый мотор ?
Если стреляет в трубы то имхо стоит закрутить на 1/4-1/2 оборота типа до 2.5 оборотов, а может и до 2 1/4. И на ходу проверить.
В моем понимании надо было работать с комплектом 45/180, а не переходить на 48/195.

3/8. Сегодня мне привезли мотик с такими же болтами в том же месте. Тaм 3/8

Имею Sportster XL1200C 2005, переднюю подвеску пробивает, особенно при езде вдвоем. Вилку разобрал, пружины как фото. Вопрос к знатокам, пружины стоковые или .....? Спасибо !!!
https://disk.yandex.ru/i/wFVdFsUW8YMPSA

Всем вечер добрый.Ситуевина такая .Хотел завести мот,Электра 12 год,она ноль эмоций,и завоняло из под сидухи,скинул сиденье,там датчик на крыле приклеен с электронными платами,он и подгорел,фото пока не понял как вставлять,может кто на вскидку скажет что это за датчик?Размер где то 5 на 3 см,в термоусадке.Что за хрень?Заводил его пару недель назад,без проблем

Фотку надо, не понятно, что за датчик. Видимо колхоз какой-то, в термоусадке

Оно?

На 12 годе, такого не должно быть