[/quote]

Ну картинка нашлась по запросу шинко, а так все может быть... В любом случае, узкий вайтвол получается не только у шинки.

кстати в маркировке резины порой указано WWW - wide white wall - широкая белая полоса. А наверное когда указано просто WW - white wall - полоса узкая. Но это не точно )

Ох сколько нам открытий чудных...

Это я к тому, что давеча пошел в гараж, с намерением не спеша, в удовольствие, поставить на мот новые колесья. Ни тут то было.
Вывесил перед, снял колесо. Дай думаю, раз уж залез, спрингерок проинспектирую. Надо сказать, что на ходу ни каких признаком он не подавал. Открутил подвижные ноги, и сюрпрайз! Качалки на неподвижных ногах болтаются как ... Ну в общем достаточно сильно болтаются и люфтят.
Ладно. Зима ведь и дана нам для приведения коня в порядок. Проштудировал мануал, сгреб в кучу нужный инструмент и вперед. Не нашлось у меня только головки на 1,5 ", но советский разводной ключ вполне справился с задачей.
Отдельное спасибо комраду elcasador, который заснял замечательную видеоинструкцию по ревизии пружинной вилки. Очень помогло.
Вставлю сюда ссылку, надеюсь elcasador не будет возражать.
https://www.youtube.com/watch?v=kVj0xKbEDwY
Процесс особо не снимал, так как все уже украдено (снято) до нас. Результатом определенно доволен, все собралось аккуратно и без люфтов.
Более того, залез я туда вовремя, т.к. смазка превратилась в жесткое гуано и наверняка скоро начало бы жрать тефлоновые колечки со всеми вытекающими от сюда последствиями...

Ну вот и всё, подумал я, вкатывая новое колесо. Но тут в башку стукнула следующая умная мысль. А что у нас с рулевыми подшипниками.
Кручу рулем при вывешенном передке, ну и естественно закусывает

Ладно, подшипники лежат в загашнике. Надо менять. Снимаю колесо
Снимаю вилку, предварительно разобрав все, что требуется. Верхний подшипник снялся легко. Направляющая тоже поддалась достаточно легко.
Внешне какой либо выработки не заметил. Все выглядело пристойно, в свежей смазке.
А вот нижний подшипник представлял из себя нечто ржавое и явно давно не меняное. Начинаю его снимать, а не тут то было. Прикипел намертво.
В общем пришлось удалять его частями. Сепаратор разлетелся сразу. Обойму очистил от старой смазки, залил ВДшкой. После чего нагрел феном и зубильцем начал его сбивать. Убил на него часа два. Но все же он не устоял. Дальше предстояло выковыривать направляющую из рулевой колонки. Прикипела тоже сильно. ВДшка и фен толку не дали. В итоге пришлось аккуратно привариться к ней, после чего она сдалась!))

Ну и фото того, во что может вылиться замена колеса. Спрингерок уныло опустил голову...)))


А так выглядел нижний подшипник


Посмотрев внимательно на снятые рулевые подшипники пришел к выводу, что верхний менялся, а вот нижний судя по всему нет...

Верхний Тимкем, мейд ин ЮСА. Нижний СКФ, Мексика.




Теперь предстоит обратная сборка. Вот чешу репу, на какую смазку все собирать? Шрус пойдет? До меня все было собрано на какую то зеленую смазку. Чего вообще рекомендуется для рулевой колонки?

Сastrol LMX

Позвонил бы,у меня есть опупительный съёмник для внутренней обоймы,выскакивает за 30 сек,заодно и смазки бы тебе завёз для подшипников)Я тут как раз пару дней мимо твоего района катался

Эх знать бы раньше, Макс, что ты был почти рядом, со съемником и смазкой)))
Шучу.) Спасибо, но пока вроде победил. Впереди еще заднее колесо, предвкушаю сюрпризы...



Спасибо Дим.

Собрал все на смазку Mobil, вычитал, что она в отличии от Castrol не вымывается.
Вот такая)


Ну и Хеви металл!

Красиво получается! Когда вилка нагрузится, запчасти оденутся, вид будет классный. Резина не узкая для этого обода? Ощущение что к верху сужается, а к диску расходится.

Резина 3 - 21. Узкая. Но и обод узкий, 2,15". Такой эффект дает высокий профиль резины. До этого стояла гражданская 90/90/21, так по ширине она такая же.

Викла, шмикла...
Может бобра из него запилить

Бобра, каждый дурак может.
Ты из него лучше FLSTS с лесенкой в бассеин попробуй запилить ! ))))
В смысле - классику на спрингере .

Так это и есть классика. Винтажная резина, хром, дуга с кастрюлями музыкальными и твин-кам. Но можно и лесенку воткнуть с рейлингами и люстрой для кучи.

Это не классика.
Это какой-то ахтунг с ужасом на дугах, с рыбьим глазом вместо фары, и квадратными покрышками, на которых невозможно ездить.
Если туда ещё вткнуть лесенку и люстру, будет ахтунг в кубе !

Ну да. Это и есть классика ахтунгостроения. А другому то откуда взяться? Все более-менее в нулевых так и осталось.

Ну где уж нам до вас, сирым, до блюстителей чистоты стиля...

Лех, я бы вот тоже убрал бы динамики к чертям собачьим.

Динамики убрать не сложно, а что с ними не так? Чего они так глаз то режут?

Да и с покрышками тоже. Я ездил на шинко, ездил и на Меце, мишлене и даже на старожимном фаерстоуне. Т. Е. сравнить есть с чем. Нормальная резина на мой взгляд, не лучше и не хуже остального к. м. к.

Ну а упрек про твинкам комментировать не буду)) )

Да, и, люстра кстати есть;)

А что хоть задумывается?

Что то приближенное к Vicla

Если викла, то динамики в тему конечно, мексы это теже цыгане по сути