Неженки какие, понимаешь

Так все-так а что ставить? На PS412 все плюются, ставить 444, так вроде тот же производитель, вряд ли будет лучше. Вообще беда... Пневмо как то не тру, да и бюджет у них как будто на мерседес, а стоковые просто ужасны. И с вилкой тоже самое. Владельцы пневмы, нестоковвых амортов, напишите свои впечатления!

да никто на 412 ничего не наговаривает) хорошие аммо и своих денег стоят. просто если комфорта хочется, надо брать длинные, 12" например как тут ранее отписались, или 13", они будут сильно мягче работать ибо у длинных аммо мягче пружины.

Как говорил фельдмаршал Паулюс, главное чтобы тебя окружали хорошие люди.
И они таки нас окружают.. Милые, добрые, мягкие.

Книжку я, добрый человек, читал, но видимо либо стар стал и слаб глазами али умишком, либо там нет того что я ищу.
Стоковые размеры амортизаторов для Iron указаны для АМЕРИКАНСКОГО рынка. Я же интересовался для мотоциклов поставляемых в Эуропы. А вот тут мнения расходятся - и про 13 и про 13,5 люди говорят а как оно на самом деле хотелось бы узнать поточнее. Господ официалов этот вопрос напряг слегка, но обещали таки ответить. Когда-нибудь, при случае.

На xlforum.net все поголовно рекомендуют ставить аммортики от туринга или 13 дюймов или более редкие 12 дюймовые от стрит глайда

Подскажита пожалста, как мерять длину амортизатора(полную,или по осям крепления)?

"Длина амортизатора" - межосевое расстояние между верхней и нижней головками в свободном (разжатом, неустановленном) состоянии. Именно этот параметр указан во всех каталогах и таблицах.

Спасибо за внесённую ясность

Позвоночник - он один.

Что-то почитал я-почитал американские форумы, и подумалось мне: может плюнуть и 444-е поставить?

А чем они так хороши?

Да нормальные отзывы по американским форумам. Про 412-е как-то неоднозначно все, исходя из того, что я прочитал, а эти, вроде бы, все хвалят. Недешевые они, правда, но......

Вчера ночью прокатился по ш. Энтузиастов со средней скоростью 80-85 mph. (кто знает, тот должен понять )Теперь тоже задумался над топиток. Есть ли смысл делать что-то с подвеской на Low? Или смириться?

Не надо ни с чем мириться, плзвоночноик он один, да ладно бы еще позвоночник, плохая подвеска, с прыгающим задним колесом на ямах — это еще и отсутствие безопасности, как тормозить на стиральной доске если заднее колесо резонирует и прыгает?! А если полностью распустить задний аммортизатор, так качается мотоцикл, как будто на линкольне 60 годов едешь. + еще стук передней вилки на ямах. Вобщем весело) вот на шинах я знаю что помогает, поставли koni sport и сразу у тебя другой автомомбиль, а на мот не могу до сих пор найти достойные аммо

А этой конторы аморты никто не юзал?

Судя по e-bay, весьма недешевые они...

Короче, заказал я 444-е. как приедут, поставлю, отчитаюсь...

Поставил PS 440 серии. 12,5". 18 штук отвалил. Как мертвому припарка. Одному на самом мяхком режиме амортов трясет как и на стоковых. С пассажиром не ездил пока. А стоковые даже поджатые с пассажиром на наших дорогах пробивались со звоном.

только поездив я ощутил актуальность проблеммы.
стало формироваться стойкое ощущения мешка с железом и моими косточками )

подскажите пожалуйста, как хоть подкручивать аморты

Мануал есть?
Подкручивать ключем, который на авторынке называют "попугай".
Цепляешь "стакан" амортизатора и крутишь.
Только смотри, чтобы регулировки и правого и левого амортизатора совпадали.

А вообще, не знаю, что такого ужасного в амортизаторах "Спортстера".
В одиночку ездил из Москвы в Ростов, вокруг Азовского моря и в Швецию.
Вроде, всё нормально.

Возил пассажирку в Тамань и обратно - у неё претензий тоже не было.
Правда, ездил не через Кугей, а по М4 через Кущевскую, Староминскую и Тимашевск