На 3:15 - как он вообще выехал то?
Чуваки, кто умеет, расскажите, чо делать то на сухом песке, когда мотоцикл у тебя уже ни по горизонтали, ни по вертикали не соответствует заданному направлению?
На этом чудище с первой страницы, да и на Гусе хваленом, такое вообще реально осознанно повторить?

Скорость терять нельзя. Переносишь баланс веса назад, газу накидываешь, и если суждено проехать, то проскочишь. Если передок загрузить, то капут.

Ролики глянь ГС кэмп/Дей и из дзержинского карьера.
Но соревы и путешествия - разные вещи. Груженый - нет, три часа напряга или вторая неделя в пути, многое решает. Гусь может очень очень многое, но не всесилен ясен пень. Ну и очень много зависит от наездника.

Хехиг.
Присоеденюсь к отписавшемуся ниже.

А рулём - держать крепко в нужном направлении?

Вцепился в руль - пропал.

Не надо мешать мотоциклу ехать!

позвольте не согласится про африку. прошлый сезон на африке 18г. катал.
хлипкое, не везущее творение. маркетологи уделали инженеров, хонда уже не та.
за сезон разочаровался в ней, продал без сожаления.
завал на бок - прощай радиатор сразу. кулер ножки подгибает и режет радиатор после первого включения. случай не гарантийный. у кулера кстати обратная сторона заостренная как нож, только встретился с радиатором - шансов нет.
стоковый багажник - пластиковый, ломается от кофра с шмурдяком. покупаешь усиление багажника гивишное - начинаешь ставить, закладные анкера при затягивании в трубе подрамника раздувают трубу подрамника. причем затягиваешь без усилий самой маленькой трещеткой. все собрано по автомобильному принципу, бутербродом одно закрывает другое. пластик снимаешь - защелки/клипсы слетают и улетают прямо в трубу подрамника. морду разобрать - тот еще квест.
едет хоть и 95 коней - не лучше чем старая африка. сравнивал - уныло шокапец. тормоза - конечно огонь, электроники много - трекшнконтроль, абс отключаемое да, это здорово. но на мотоцикл/легенду не тянет.
многие ездят и нравится, но я был не в восторге. старый добрый версус 650/12г. и то дарил больше позитива после установки правильной резины.

Как раз наоборот, компания Буела практически накрылась после ухода от ХД. То, что за ХД осталась торговая марка Buell - это чисто бумажка, ХД после этого не выпустил ни одного мотоцикла этой марки, а Эрик Буелл создал новую компанию, начал ставить движки Ротекс и чет еле еле дышит.

1983 - Основание
1993 - HD владеет 49% акций
2003 - Buell является дочерней компаний HD
2009 - Закрытие

Не совсем так как с конкурентами поступают в других отраслях, покупают и сразу закрывают, но похоже.

Вот блин... когда словил хай-сайд на мокрой разметке, вихляния мотика только так и прекратил - вцепился чем мог, во всё, что мог нащупать)))) А тут...
поведение на сухом песке очень похоже на мокрую скользкую дорогу.

Прям некоторые посты читаешь

и

думаешь, что... держатели крупных пакетов акций Harley-Davidson снизошли до общения на русскоязычном форуме

И расписывают, как оно было.
А еще - какие планы и прогнозы на развитие бизнеса

Нет, совсем не похоже.
По очень мокрой скользкой, дороге, ты можешь шептом прокрасться, потихоньку.
В песке это не работает там нужен темп.
И там и там зажатый руль - фейл, да это везде фейл.
В твоем случае, тебе, просто показалось, что ты в него вцепился и это вывезло, все тело напряглось мгновенно от впрыска адреналина....руки свободно, ногами да, сжимаю и газу плавно, но настойчиво...

Ништо не утаится от наших внимательных глаз!

Наброшу немного в дискуссию свои пять копеек.

HD в очень значительной степени обязана своим выживанием поколению бейби бумеров, которые родились после второй мировой и к 80-м годам стали входить в фазу «могу позволить себе мотоцикл». Да еще вполне вероятно такой, на котором отец-дед катался. Классический харлеевский стиль был как раз в тему.

После 2000-х эта «хардкорная клиентская база» стала сокращаться в силу естественных причин, и к 2010-му классическая линейка перестала обеспечивать адекватные продажи - бейби бумеры «закончились». Пошла волна на то, чтобы привлекать новое платежеспособное поколение, а там все сложнее и сложнее - сначала миллениалы (которые как-то еще покупают мототехнику, но заметно с бОльшим скрипом, и приоритеты у них другие), а потом и Gen Z, которым вообще мало что нужно)

Отсюда и трансформация линейки, и достаточно заметная. Начиная со Стрита и заканчивая переходом на «радикальные» по меркам классических Харлеев дизайны типа нового Фэт Боба или FXDR. Дальше - больше. Пан-американ, LiveWire, Стритфайтер и проч.

Логично при этом оставить ветку «классических» моделей типа Heritage, на которую всегда найдется покупатель. Но без обновления основных продающихся моделей можно начинать «паковать чемоданы».

Взять пример Дукати - им неоценимо помог Скрамблер, который даже не является Дукати (маркетируется как отдельный бренд), самый простой и дешевый. А народ берет и покупает, и за счет этого компания может вкладываться в RnD и участвовать в MotoGP, удерживая свой «ядерный электорат».

За себя скажу - мне многие новые модели ХД нравятся. Тот же Фэт Боб, например. Да и Дайна (при всей моей к ней любви) несколько морально устарела. Это фанатам кажется, что всем подавай «старый добрый». Только одними фанатами в современном мотомире не выживешь, к сожалению.

Жень, Эндуро это вообще другой мир. Это скорее ближе к горному велосипеду, чем к тяжелому асфальтовому мотоциклу.
Я Несколько раз пробовал - надо учиться отдельно, чтобы ездить на них используя полностью потенциал техники. Опыт езды по улицам и трассам неприменим почти совсем.

Граждане эндуроэксперты, вы в терминах не путаетесь?)))) вывезло их после хайсайда...

И кто вообще начал говорить про эндуро, вы название темы читали?) по ссылке бороды круто конечно, но совсем другой класс мотика

по контексту понятно, что подскользнулся и колесо сорвало, а хай - лоу педалить лень.

И по ссылке Бороды вообще все четко и по делу, как и новая африка - неприхотливая, утилитарная рабочая лошадь, а гусь - туфта. Сам Борода сказал. Всё.

Ну как сказать. ИМХО именно вместе с ХД у Буелла был самый расцвет моделей/продаж, ни до ни после такого не было, не похоже на "покупают и сразу закрывают"


Зима )))

На Харлеях тоже можно позажигать вне дороги. И нисколько не хуже, а даже веселее))