Под эти головы я бы поставил Фьюлинг 543, и Фьюлинговские же гидрики.

Штанги лучше регулируемые

Так и сделаю, вот ещё решение с карбом, который лучше для таких нужд и менее привередливый

Я бы поставил Микуни

Чем регулируемые штанги лучше стоковых, ща рег штангах инерционность узла выше

Ничем не лучше.

Но когда используются головы с непонятной историей (читай неизвестной высотой), где гарантия что расстояние от гидриков до коромысел будет соответствовать штатному?

Попробую перемерит, но если валы не сильно агрессивные есть шанс , что и орига подойдёт?
Заказываю тогда все Фюлинга и вал и гидрики с подшипником, только наверное прокладки под голову и сальники СиС. Да а Микуни с какой дыркой и может размеры жиклеров ± чтоб имел от чего стартовать.

Costaz, посоветуй пожалуйста насчёт валов . Имеется электричка юбилейная на 88 твинкаме в очень классном состояние , пробег 19миль. имею новый комплект скрима стайдж 2 с валами 203 и так получилось , что прикупил комплектик скрима плиты с гидро натяжителями и с нею были с&с 510 валы. Как и что мне лучше комплектировать под сток поршневую. Пожелания долго и счастливо катать на низах и далеко. С скримом плитой был ещё фуелпак, что с ним. Спасибо

203 и 510 настолько схожи что поменяв одни на другие разницы ты не почувствуешь, так что ставь любые.

Наверное тогда поставлю скрима, почему-то кажется, что их качество изготовления лучше и по градусом их работа смещена вперёд , вроде как пораньше открываются и закрываются, а интервалы открытия и лифт схожие. Из за смещения вперёд скрим наверное будет лучше на сток поршню?

TW6H такие валы на стоковый 96 мотор нормально дадут прирост?
без каких либо других доработок, болт он так сказать ?

6Н на штатные головы не встанут, это раз, а во-вторых, прироста не получишь, будет только хуже... Чтобы эти распреды нормально заработали надо увеличенный объем, повышенную СЖ и головы с увеличенной продувкой...

А какие ставить на сток? Чтоб без глобальных доработок, и почувствовать?

Например просто шестые, те что без Н...

спасибо

Мне очень понравились SE255 (стоят в стоке на 110"), на низах и средних очень хорошо дают по сравнению со стоком, но это для любителей ездить на низах (как я), ибо после 4.5 они сдыхают.

Спасибо, погуглю

Поставил на EVO распредвал W6, так же поставил гидрики S&S, штанги регулируемые и BREATHER VALVE GEAR обычный железный от S&S.
Собрал как по инструкции сказано: метки совместил, шайбу поставил на распредвал, что бы выровнять длину по стоковому, сделал 4 оборота на регулируемых штангах что бы гидрики утопились на 0.1252 in
Завелся хорошо, но в районе распредвала есть звук цокающий и звонкий но не слишком громкий (стоят прямотоки), сидя на мотоцикле не слышно, только сбоку наклонив голову. Двигатель проработал минут 10, звук не исчез.
Он так и доложен работать? Или нужно утопить гидрики еще больше, до 0.140 in, или смотреть размер распредвала и подбирать размер ответной шестерни на коленвале? Или еще что то...
Но звук цокающий, как будь то гидрики цокают по распредвалу
Пока только догадки.

подробней что поставлено было:
CAM Wood w6
https://www.sscycle.com/products/high-p ... sportster/
https://www.sscycle.com/products/quicke ... h-engines/
https://www.sscycle.com/products/breath ... 1977-1999/

Гидрики ставил по мануалу, там черно по белому написано, что нету ни какой разницы в какую строну боковым отверстием их ставить, что это не влияет на производительность. По этому, я на обращал на это внимание при установке.
Но на некоторых видео указывают что отверстие на гидриках и отверстия в месте их установки нужно совмещать. Вы как ставите?

Не дочитал мануал до конца.

Ты просто воткнул другой распредвал, а на нем по дефолту установлена какая-то шестерня.
Есть 5 разных размеров pinion gear на колене и 5 размеров шестерен на распредвале. Нужно измерять специальными пинами и потом методом несложных вычислений подбирать шестерни.

При корректном подборе всё будет тихо работать.

При уменьшенных зазорах шестерни будут выть. Как бмв гтл1600, например. Это плохо. Есть шанс, что зубы повылетают ну и сталинград.

При увеличенных зазорах, как (возможно) у тебя будет цокающий звук. Страшного в этом нет ничего, просто происходит "перекладка" зубов шестерён при изменении направления сил, действующих на распредвал.. Кроме этого звука, никаких косяков, можно гонять.

Если бесит и раньше всё тихо работало, то можешь выпрессовать шестерню со старого распредвала и напрессовать на новый распредвал.. Там самое сложное - это метки поймать при запрессовывании. Но возможно.

У тебя гидрики не c HL2T?

543 фьюлинг хочет повышенную компрессию для низов и середины. Со стоковой компрессией приход будет попозже.