а просто гаечным ключом - религия не позволяет?

Вот прямо с языка снял.

Я не умею момент от руки определять.

имхо- там важно резьбу не сорвать.
честно сказать не вижу необходимости в точном-преточном там моменте при затяжке. и даж если "недотянешь" -криминала не будет. ничто не поломается, и масло потечь не должно.

Да я из "тех самых" кто тянет, пока тянется, мне без динамометрического ключа нельзя.

тогда вот такую насадку надо

О, вот это дело!

не, я все понимаю)) В сервисе она окупится, а для затяжки 1 или 2 болтов раз в пятилетку..можно и ключиком затянуть разок. Или приманить пивом товарища, который не славится срыванием болтов))

Во, но чето погуглив в наших магазинах подобное не обнаружилось...

Называется - "собачья кость", в живую видел только на станции Opel !

Если прям уж так заморачиватся, то проще , как мне кажется, купить динамометрический ключ со сменной головкой , типа такого :



Или же пожертвовать одним ключом и отдать его фрезировщику , чтобы он пробил в нем квадратное отверстие под переходник , либо же городить конструкцию из ключа , вставленного в него с другой стороны шестигранника ( или болта с двумя законтренными гайками ), и динамометрического ключа с головкой !

А ларчик то просто открывался...

Можно сварить из не нужных ключей

Когда закручивал подобной хренью не покидала мысль что острой необходимости в ней нет. Ровно так-же можно затянуть и без нее. Когда много знаешь то простые вещи почему то сразу становятся мегасложными )

Спасибо, направил на путь истинный!!!
Зашел в магазин крепежа и купил вот эту длинную гайку, не знаю как она правильно называется.
Головка на 13, болты роке боксов под ключ на 11, и сама гайка.


Самой гайки под ключ на 11 либо в природе нет, либо редкая, в общем в магазине "Крепмаркет" такой вообще не числилось.
Нашел только под головку на 13, далее бормашинкой подточил под ключ на 11


И приспособа готова, цена 36 рублей и 5-7 минут работы бормашинкой .

Кто то вытаскивал мотор из голой рамы туринга 88 мотор вместе с кпп и праймери в сборе?А то чета в лом разбирать и по отдельности вытаскивать.

сам себе отвечу и возможно кому то пригодится.
напомню мотор в сборе с кпп и праймери,рама голая.
я положил всю конструкцию на бочок,подложиив толстый поролон и поднял раму вверх.Так же собираюсь ставить обратно,после ремонта рамы.

а откалибровать...

Что калибровать?

Затянул болт обычной головкой, далее этот же болт про щелкал с помощью гаечного ключа, момент одинаковый.
Затянул гаечным ключом, далее головкой, момент одинаковый.
Ни чего не надо калибровать.