Битубо идеальный вариант.

Почему? Насколько я понял, большинство предпочитает Ohlins.

Спроси у меня в ЛС цену на Ёлинз, Битубо и прочие, будешь приятно удивлен.

Битубо с двумя настройками дешевле, чем Ёлинз с одной, и в два раза дешевле, чем Ёлинз с двумя. При том что Битубо НИЧЕМ не хуже.

Картриджи Битубо в отличие от древних 102 полностью настраиваются снаружи, тогда как 102 надо разбирать/сливать каждый раз, когда хочешь что-то подрегулировать. Так себе перспектива.

Кроме этих двух брендов мы поставляем еще много чего - Лидженд, Хайперпро, Фокс, Прогрессив. Про каждый есть что сказать.

Вообще, на Рашморах перед вполне приличный, так что начать следует с зада. Поездишь, может и перед делать расхочешь.

Не на столько много улучшается перед на 49-ой вилке, на сколько дорого стоит внутрянка. Другими словами - платишь 1000 $, а удовольствия и комфорта чувствуешь примерно на 150$.
А с задом, как раз очень сильно ощущается разница.

Большое спасибо!

Всех приветствую, такой вопрос, RG CVO 15-18 года все с водянкой или бывают без?

Поздно увидел тему )
Автора поздравляю с правильной покупкой ИМХО.
В свое время тоже выбирал между 103 и 107 на Стрите, взял 103, сделал Stage1 и был счастлив.

В каталогах есть RG CVO 15-16 годов на 110 моторе без водянки, обозначались Screamin' Eagle Twin Cam 110 вместо Twin-Cooled Twin Cam 110.
В живую не встречал ни разу, Дилер сказал что в РФ их не привозили.
Когда в 2022 решил поменять Стрит Глайд 103 на что то другое, то в итоге после всех тестовых поездок на турингах с разными моторами, стал искать CVO 110 на Rushmore без водянки. Единственная модель которую удалось найти был CVO Road King, единственного 2014 года выпуска, его и купил в итоге.