Ну хорошо, я не верно выразился на счет "ни кто не оценит".
Цена "оценки" и объемы продаж не позволяют этому "бизнесу" жить самостоятельно.

ну если удается сбыть старые версии выше чем по цене лома, то тоже не плохо... А если их еще и по назначению используют, то это уже где-то наверху известной пирамиды

Зачем ты такой злой?))) Неужели все, что сделано у нас имеет только один путь - в чермет? А как же импортозамещение??? Ты в курсе, что масса людей у нас в стране делает нагрузочные стенды из дерьма и палок? В ход идут даже кислородные баллоны!!! А самое интересное - все это прекрасно работает и приносит людям доход. Или в твоем мире американские мотоциклы должны настраиваться только на Американских или в крайнем случае, чешских стендах?)))) А прикинь, что у нас тут, совсем недалеко от Москвы, делали запчасти для харлеев?))))

Потому, что сам их делаю, только в ИТ, и палок дают мало. Приходится изворачиваться)

PS. А по поводу фрезированных деталей, да, слышал. По моему тут про них писали и ссылки на журналы давали...

Ну вот, а я палок набрал качественных, и станки использовал не из гаража))) Да и продать вещь, изготовленную из качественных материалов на качественных станках гораздо проще, чем из дерьма и палок, да кислородных баллонов))) Но это я еще не рассказал про молодого парня, который собрал стенд в гараже из блинов для штанги, обточил это болгаркой и во всю настраивает мопеды...



И таких историй масса)))

фотки не кажет

у меня днем тоже не показывало, только текстом проникался. А сейчас вижу. Последняя - агонь (и вспышка лучей злобы)!

на этой странице последнюю только и вижу

Ну что, парни... Два месяца меня не тянуло в гараж... А делов-то было... Но если честно - доделал переднюю часть стенда, что бы можно было и рядом встать, и мот что бы при заезде не провалился))) Но вот сегодня я все же сподобился организовать въезд на стенд и загнать свой мот!!! Сейчас начну выставлять барабан с тормозом в одну ось и что бы на замерах мот в сторону не уводило))) Так что, надеюсь, скоро подкину забор выхлопных и обдув двигателя, а уж позже, после прогонов тестовых, займусь нормальным воздухообменом в гараже и звукоизоляцией)))) Но пока вперет, с микрометром, стойкой и гаечными ключами!!!!

Да, кстати, два месяца я не просто баклуши бил, а немного возился с электроникой. Так сказать в свете последнего повышения цен на лицензии всеми любимого ПауэрВижн задумался я, дополнительно, поковырять как кан, так и j1850 на предмет самостоятельной настройки. А всего-то, разработав датчик съема наличия искры в ВВ проводе для синхронизации оборотов двигателя с оборотами барабана стенда, захотелось мне брать сырые данные из шины мотоцикла... Что из этого получилось - скорее всего в отдельной теме))) Но для затравочки вот картинка

О как. Я так понимаю, что картинки нужно заливать на какое-то отечественное хранилище?))))

Что-то я, парни, выпал из описательной части)))) Баклуши не бил - все время, практически, за компом да паяльником. Количество микросхем и остальных элементов в доме выросло неимоверно))) Суть, короче, такова - построить железо это, конечно, немалый этап, но оно будет стоять и ржаветь, если нет программного обеспечения)))) Покупать абы какое не хотелось, а платить немалые деньги за чужое, адаптировать под свое железо, упираться и все равно понять, что нужна узкоспециальная программа со всеми удобствами - уже доказано моими мытарствами)))) Не существует универсальной вещи, которая бы подходила бы всем и подо все. Я приобрел недорого ПО отечественной разработки, но не зашло оно мне. Есть там нюансы))))
Но мы с вами живем в удивительную эпоху развития программного кода под названием ИИ, который изумительно заменяет часы поиска необходимой информации как в сети так и в библиотеке. Такая прям настольная "Ленинская библиотека"))))
Касаться темы написания кода я не буду - в интернете полно хайпа на тему как завайбкодить приложение за вечер и толпы блогеров, продающих курсы как подключить Клод к Ексель))))) Но как анализ и построение прогнозов ии сильно помогает, что приятно меня удивило))))
Так вот, пользуясь всеми благами современной цивилизации был собран огромный пласт исследований, обсуждений, примеров и алгоритмов расчетов, необходимых в глубоком понимании как из моего железа выжать максимально правдоподобные показатели мощности и момента замеряемого мотоцикла, а не выдавать показания в попугаях или единорогах, как тут шутят некоторые персонажи(и я в том числе). Так же отработан и алгоритм настройки испытуемых)))) Жаль, конечно, что наступила зима, но, судя по этим трем месяцам, пролетит она незаметно, а воплотить в реальное железа мне ой как много нужно)))
Еще одно, что отбило мне желание заниматься блогерством, это то, что тема на столько спецкифична, что понятна она будет не многим, а интересна и того меньшему количеству пользователей)))) Повествование должно быть легким, увлекательным, с долей эротики и криминала. А тут одни датчики, микросхемы и пороги срабатывания, да вероятностные ошибки, джиттеры систем и еденицы квантования. Так что, если это кому-то интересно - дайте знать и я потихонечку расскажу как от автомобильных датчиков положения коленвала я бросился в сторону оптических энкодеров, а потом вернулся к датчику хола и реперному диску, но через расчеты самодельного оптического датчика оборотов)))) Хотя я прам сам вижу как это скучно))))

Ну а напоследок вам шутка как я отвечаю людям на их вопрос нашел ли я способ поличить лицензию ПВ дешевле чем у изготовителя. Конечно нашел - я отправил фоторафию ПВ и фотографию мотоцикла в Гигачат(не путать с Алисой) и в ответ он мне прислал лицензию. Все как полагается - на бумаге с водяными знаками и синей печатью.

И снова здравствуйте, мои дорогие полтора подписчика, кому интересен процесс изготовления самодельного диностенда))))
В принципе, стандартное приветствие для поста какого-нибудь блогера, претендующего на наличие чувства юмора и пытающегося втереться в доверие к аудитории... Если бы я эту тему писал лет 15 назад - отбоя от комментов, я уверен, не было бы. Но сейчас и стендов стало больше и настройщики прокачались. Как говориться - отдал дань уважения современным трендам - теперь к главному))
За 4 месяца, которые прошли после того, как я наконец-то обустроил себе кабинет и засел за комп, количество опытов, знаний и добытой информации увеличилось на столько, что попытка написать хоть какой-то пост превращается в двухдневную муку, а количество букв просто зашкаливает. Посему я решил не выкладывать свои изыскания разделами, которые тянут минимум на курсовую работу в 40 тысяч знаков, а буду делать небольшие публикации. Ну и всегда раб если кто-то проявит интерес к моему бестолковому хобби)))

Часть 1 из 4
От импульсов к лошадиным силам. Или как я хотел просто измерить обороты, а пришлось вспомнить физику, математику и немного помучить микроконтроллер
Продолжаю строительство диностенда.
И пока механическая часть постепенно обрастает железом, решил заняться ещё одной интересной задачей — разработкой собственной программы телеметрии.
Причём речь не только о красивых стрелочных приборах, графиках мощности и крутящего момента.
Нарисовать стрелку, которая бодро бегает по шкале, не такая уж сложная задача.
Гораздо интереснее понять, насколько правду она показывает.
Ведь никаких датчиков лошадиных сил, как известно, не существует.
А жаль!
Прикрутил бы такой датчик к ролику, подключил три провода и пошёл пить кофе.
Но приходится идти более сложным путём.
Попробую рассказать, с чего начинал, какие проблемы обнаружились и почему задача измерения оборотов оказалась гораздо интереснее, чем представлялось первоначально.
Немного физики
Принцип работы инерционного диностенда довольно прост.
Двигатель через колесо раскручивает массивный ролик, обладающий определённым моментом инерции.
Чем больший крутящий момент передаётся на ролик, тем быстрее при прочих равных условиях увеличивается его угловая скорость.
Кинетическая энергия вращающегося тела определяется формулой:
E = ½ × J × ω²
Здесь J — момент инерции в кг·м², а ω — угловая скорость в рад/с.
Если мы знаем момент инерции и можем определить угловое ускорение ролика, то получим динамический момент:
M = J × α
где α — угловое ускорение, рад/с².
А мощность, затрачиваемая на ускорение вращающихся масс:
P = M × ω = J × α × ω
Вот, собственно, и вся основная физика инерционного диностенда.
Конечно, это базовая модель.
В реальном стенде есть механические потери, другие вращающиеся массы, а мощность непосредственно на коленчатом валу двигателя не равна мощности, передаваемой ролику.
Однако сейчас речь именно об измерениях, поэтому вопросы учёта потерь пока оставим в стороне.
Обратите внимание на один важный момент.
Для вычисления мощности недостаточно просто знать скорость вращения ролика.
Необходимо определить, насколько быстро эта скорость изменяется.
То есть вычислить ускорение.
Именно с этого момента простая задача измерения оборотов начинает постепенно превращаться в довольно увлекательное издевательство над собственным мозгом.
Первая идея — оптический энкодер



Первоначально я рассматривал использование оптического энкодера высокого разрешения.
Логика вполне понятная: чем больше импульсов за оборот, тем подробнее мы можем отслеживать вращение ролика.
Современные энкодеры способны выдавать сотни и тысячи импульсов, а при квадратурном декодировании можно получать ещё больше отсчётов.
Казалось бы, ставим энкодер с максимальным разрешением, подключаем к микроконтроллеру и наслаждаемся точностью.
Но, как обычно, выяснилось, что большое количество цифр ещё не означает большого количества правды.
Метод №1. Считаем импульсы
Самый очевидный способ измерения оборотов — подсчитывать количество импульсов за фиксированный промежуток времени.
Например, каждые 10 миллисекунд контроллер считает поступившие импульсы и вычисляет скорость.
Формула простая:
RPM = 60 × N / (K × T)
Здесь N — количество зарегистрированных импульсов, K — число учитываемых импульсов за один оборот, T — длительность измерительного окна в секундах.
Этот способ называют M-method, или методом подсчёта импульсов.
Теперь немного математики.
Предположим, энкодер обеспечивает 1024 учитываемых отсчёта за оборот, а измерительное окно составляет 10 миллисекунд.
При скорости 60 об/мин за это время должны пройти:
N = 1024 × 60 / 60 × 0,01 = 10,24 импульса.
Но контроллер, зараза такая, дробные импульсы регистрировать отказывается.
Поэтому в одном окне он насчитает 10, а в другом 11.
Посмотрим, что получится.
При 10 импульсах:
RPM = 60 × 10 / (1024 × 0,01) = 58,59 об/мин
При 11 импульсах:
RPM = 60 × 11 / (1024 × 0,01) = 64,45 об/мин
А теперь самое интересное.
Реальная скорость вращения составляет 60 об/мин, но наши измерения показывают:
10 импульсов: 58,59 об/мин, ошибка −2,34%.
11 импульсов: 64,45 об/мин, ошибка +7,42%.
И это при совершенно постоянной скорости вращения!
Ролик спокойно крутится с частотой 60 об/мин и даже не подозревает, какие страсти происходят внутри микроконтроллера.
Один дополнительный импульс изменяет результат сразу на:
ΔRPM = 60 / (1024 × 0,01) = 5,86 об/мин.
Проблема называется квантованием измерения.
Естественно, возникает желание увеличить время подсчёта.
Например, вместо 10 миллисекунд использовать 100.
Тогда получаем:
ΔRPM = 60 / (1024 × 0,1) = 0,586 об/мин.
Шаг квантования уменьшился в десять раз!
Замечательно!
Правда, теперь мы измеряем среднюю скорость за более длительный интервал.
Если в течение этого времени ролик заметно ускорился, информация о быстрых изменениях скорости частично потеряется.
Посмотрим на ситуацию при разных оборотах, сохранив измерительное окно 10 мс.
60 об/мин: 10,24 импульса, показания 58,59 или 64,45; 600 об/мин: 102,4 импульса, показания 597,66 или 603,52; 3000 об/мин: 512 импульсов, показания 3000 при идеальных условиях.
На высоких оборотах относительное влияние одного лишнего или недостающего импульса становится меньше, но сам шаг квантования остаётся прежним — те же 5,86 об/мин.
Причём третья строка не означает, что на 3000 об/мин измерение всегда идеально.
Просто в выбранном примере за 10 мс укладывается целое количество периодов.
В реальном измерении присутствуют границы окна, нестабильность скорости, временные погрешности и другие факторы.
Получается своеобразный обмен: уменьшаем погрешность квантования, но ухудшаем временное разрешение.
Для обычного тахометра такое поведение вполне может быть приемлемым.
Но диностенд-то интересует не только скорость.
Ему ещё и ускорение подавай!