Всем привет, хочу заменить валы SE266 на SE259E, я правильно понимаю, что разница в лифте (подъема клапана ) составит 0,2 мм., т.е. Разница в лифте: (SE266) 0,658” - (SE259E) 0,579”=0,079”. 0,079x2,54=0,2 мм. Или 2 мм? Кто с математикой дружил в школе))?

2мм.
Школа не при делах.

А где я ошибся?

1 дюйм = 25,4 мм.

Да ну хорош...0,2ММ!это что за разница такая??)))))

Понимаю, что древняя тема, но…
Подскажите, какая разница была при замене стандартных валов на SE-266E?
Низы/средние/высокие? В целом бодрее поехал? Или минимум разницы оказалось?

Ого тебя штормит))) Ты что от мотора-то получить хочешь?))) С этими валами тебе еще столько переделок нужно, что офигеешь)))
SE-266E штатно использовался в SE120R, по-моему. И тебе, что бы использовать эти валы на стоковом ТС103, нужно пружины клапанные менять минимум. Ну воткнув их в свой двигатель ты получишь примерно такое - до 2500–3000: будет хуже стока, после 3000 он только начнет оживать,
а на 4500–6000 266E и должны заработать, если у тебя остальное все правильно подобрано и настроено

Запутался в маркировках валов, Паш. Нигде не нашел какие валы под какой «эффект»

это простите какие скорости?

Да там все просто в целом, валы до .500 как правило тянут с низов или низы-середина, валы выше .500 до .530 - серединные, а все что выше .530 - надо крутить больше 3 тысяч чтобы мотоцикл поехал.

Очень утрировано но примерно так. И под все верховые валы надо как минимум менять клапанные пружины, даже если написано bolt-on, ибо бывают случаи когда стоковые пружины лопаются, гнет клапана со всеми вытекающими. Но если делать по уму, то под верховые валы надо много чего менять, чтобы раскрыть их потенциал, вопрос "а оно надо?" ну и кататься на ХД на верхах - это отдельный вид извращения


А кто мешает на этих оборотах на 2-3 передаче ехать?