На светофоре повернул и почти сразу на прямой приборка потухла и заглох. Стал скидывать передачи, обсчитался и при отпускании сцепления движок ещё пару раз чихнул.
Откатился на обочину. Выключил - включил зажигание. Загорелись только лампочка нейтрали и на приборке красная с двигателем. Стартер не крутит. Поворотники не включаются. При включении/выключении кнопки заглушить двигатель - гаснет/загорается красная иконка двигателя на спидометре.
Дополнительно стоят не штатные тахометр, вольтметр и зарядка с вольтметром.
Зарядка с цифровым вольтметром подключена через пред к аккумулятору. Пред живой, но на кнопку включения не реагирует.
Тахометр и вольтметр стрелочные. При повороте ключа раньше стрелки делали проход туда-сюда. Сейчас стоят на месте. На тахометре в районе 1 тыс. Об/мин, на вольтметре в районе 16 вольт, похоже крайнее положение.
На аккумуляторе 13.2 вольта.
На поворот ключа зажигается фара и лампочка нейтрали.

Сильно подозреваю что был скачёк напряжения (реле регулятора?) и убило все навесное (тахометр, вольтметр, зарядное) и мозги в моте.
Где могут помочь с таким в Питере?

Ещё добавлю.
В прошлом сезоне проскакивал глюк, что время от времени (потом заметил что чаще на высоких оборотах) Панель "сбрасывалась" - спидометр падал в 0 и загоралась красная иконка на приборке.
Позже, на вольтметре заметил что это было после скачков напряжения. Да и вообще напряжение сильно плавало.
Потом умерло реле регулятора. Местные умельцы ремонтировали/делали усиленное, только оказалось проще заказать на Али. Заказал, пришло, поставил - всё заработало, напряжение держалось стабильно чуть больше 14, скачков не стало, приборка работала стабильно.
А тут видно реле вспомнило что оно всё таки китайское