Да, расчет кс для топливных карт банален, а в саму прошивку я пока не лезу. Расчет уз не самый простой - есть и проще))) Был бы у меня вскрытый ПВ, я бы тоже не видел смысла в таких изысканиях. Но у меня его нет - раз, разбор прошивки мне интересен - два, в третьих - во время разбора я восполняю пробелы в знаниях. Ну и в четвертых - я просто хочу сделать настройку харлеев еще более доступной. Одно жалею - поздно этим занялся)))
Кстати, парни, если бы я в самом начале пути знал, что показания любого колесного диностенда, будь то мустанг, дайноджет или самодельный, полная профанация и их графики нужны лишь показать изменения до и после настройки, то, скорее всего, я бы этим не заморачивался....

это ясно и ежу что это все в попугаях измерения

Бро, это тебе ясно, мне ясно, настройщикам известно)))) А простому обывателю ссут в глаза кипятком и подкручивают слегка характеристики стенда и после посредственной настройки у клиента умопомрачительные лошади в его стоковом мотоцикле. А была со мной еще одна история, когда на заре моего увлечения пытались мне продать инерционный стенд от Diag4Bike. И как красиво меня обрабатывал продавец, применяя удивительный термин "псевдонагрузочный" и уверяя, что его показатели практически не отличаются от его удивительного нагрузочного стенда Мустанг... Нет, я, конечно, не спорю, что у инерционного стенда показания даже точнее на несколько процентов, чем у нагрузочного, но как на нем удерживать мотоцикл в зоне настройки? И чем мощнее становятся наши Харлеи, тем быстрее мот проскакивает необходимые обороты, не успевая качественно собрать статистику в ПВ))) А еще это великолепное вакуумное устройство по отсосу выхлопных газов в отдельную камеру под ширики. Да, весь мир пользуется, но что-то мне подсказывает, что лямбды в вваренных портах в приемных трубах покажут более правильные значения. Во всяком случае это будет быстрее.