они не варятся? Наплавить упор не получится?

Не пробовал, да и как-то боязно такое делать.

Уже продал, эти суппорта как горячие пирожки, долго не задерживаются.

Сейчас другая забава появилась, платформы поставить.
Для этого установил программу для черчения "Компас 3D", там нарисованное можно в 3D "Выдавить" и крутить/вертеть детальку, а потом в ЧПУ станок отправить.
Пока вроде все элементарно выглядит.
Рисую кронштейны для платформ, как что-то дельное получится, покажу.

КПП похожа на Roadmax, название можно увилеть сняв гусятницу. Если это она, то выкинь еë на помойку. У меня стояла такая, жалкая копия baker, у нее самое соабое место шестерня 3 передачи, разлетается в клочья, очень слабенькая. У меня так и было, ла ивсе пишут на сайтах про это. Заказал новую шестерню, стоило в 2016 г порядка 30000 р из Штатов, больше нигде ее не купить, поставил, она потом гулеоа весь сезон, такое ощущение, что они их делают в олном экземпляре, в смысле все гестри одной кпп, так что от другой уже не подходит и реально при сравнении разница ьыла. В общем снял ее нафиг и купил baker такую же. 9 лет откатал и все огонь ьыло. Мот пролал этой зимой.

В корне не верное утверждение. HD-шные суппорта Nissin поколения 00-07 г. , вообще не имеют упоров для колодок. И без проблем ставятся, в том числе и на заводе и впереди и позади вилки. Конкретный пример - FLSTSSE CVO 2009 г.
Суппорта Brembo, собственноручно ставил на много разных спрингеров задом наперёд, и никогда проблем не было. Как раз в CVO-шный кронштеин. Всё работает и отлично тормозит многие тысячи км.

Вот это поворот!
В само деле "Век живи - век учись.", для меня было настолько очевидным наличие упора в суппорте Brembo определяющим, что иного и быть не могло.
В очередной раз выражаю глубокую благодарность DMC!

Ну значит передним тормозам быть!

Ну и немного обновлений по мотоциклу.
Отполировал подножки и крышку первички, которые до меня кто-то перекрасил в черные:


Решил поставить на зад BREMBO, значит нужен тормозной цилиндр BREMBO.
В кротчайшие сроки был куплен, но теперь его как-то надо было установить.

По итогу стало понятно, что надо сам кронштей сделать и вилку для крепления штока самого тормозного цилиндра.

Рисую схему кронштейна и отправляю старый своему знакомому лучшему ЧПУшкику:


Тут же получаю модель в 3D:


Одобряю и тут же пошел запуск производства:


И всё встало на свои места

Очень хороший ЧПУ-шник !
Найти сейчас такого, который будет что то хорошо и правильно делать, ещё и за вменяемый прайс - почти не реальная задача!
Все производства на которых мы ранее делали подобные детали, либо закрылись, либо встали на военные рельсы, и перестали брать заказы на стороне. А коммерческие производства, видимо, хотят одним заказом на пару примитивных деталек, сразу окупить свой станок, купленный за туевы миллионы !

Продолжение по заднему тормозу.

Теперь очередь суппорта, прошлые Nissin 4-х поршневые тормозили не очень, решено было ставить Brembo.
В этот раз захотелось поставить радиальные, но модификаций этих радиальных великое множество, мне же надо было что бы суппорт был за маятником.
Расстояние от тормозного диска до маятника около 15мм и туда ни чего не залезет.
Как оказалось H-D уже о всем позаботился и сделал нужные суппорта на Pan America


Надо как-то тормозной диск утопить во внутрь самого колесного диска..
Есть диски Enforcer, там крепление тормозных дисков шире чем ступица, значит можно эти диски углубить.
Оказалось что существует адаптер для таких тормозных дисков, для крепление на обычную ступицу


Смекнув что сам тормозной диск можно прикрутить с дугой стороны адаптера, это как раз решит проблему.
в итоге получается следующее?






На мое удивление расстояние идеально подошло и суппорт встает с нужным зазором в тормозном диске!



Был сделан макет кронштейна и передан всё тому же ЧПУшнику



Продолжение следует...