Всем доброго. Ставлю на Road king 2003 года выхлоп от турингов 2009. Поддон коробки поменял. Вопрос в том, как закрепить кронштейн нижней трубы на коробке? Просто просверлить картер и нарезать резьбу? Может кто-то делал подобное, как решал вопрос?

товарищи, подскажите, где можно найти такой наконечник?

Магазин электроники Кварц1
https://www.quartz1.com/price/price.php?group=1109

На Шоссе энтузиастов, там целый стенд с клеммами, не ручаюсь что именно такая клемма но очень похожие там есть

Вроде они, но перепроверь
684,45 руб. 5%OFF | Бренд Metri-Pack, серия 280 Tonguegard, герметичный терминал оловянного покрытия, диапазон кабелей 1,00-2,00 мм2, часть № 12129409, детали _ Metri PACK
https://a.aliexpress.com/_Ade0Ss
Чего то доставка не гуманная, не увидел сразу

Кто знает, чем отличаются свечи 6R12PP и 6R12+

тут в штатном исполнении viewtopic.php?f=45&t=10188
а тут в серединке интересный вариант крепления viewtopic.php?f=32&t=17392

Нельзя так крепить.
На туринге вся система - подвижная.
Должна висеть на резинках вместе с двигателем и к нему же крепиться, или к коробке.

А тут к раме, жёстко закреплено.
Отвалится это ухо быстро.

Так стало быть нужно все таки сверлить картер? А если сделать кронштейн под штатные болты поддона ? Вот прямо не хочется коробку дырявить.

Приветствую.
Недавно приобрел Кинга 2005 с аукциона.
Нужно поменять иглу карбюратора.
Но непонятно, что за карб стоит.
Пытался на этом ресурсе найти модель карба по партномерам, но не получилось.((
https://www.shopronniesharleydavidson.com/

Вопрос: как можно определить, какой у меня карб и где можно купить иглу к нему?
На корпусе, кроме шильда ХД, есть обозначение N52A EK.

Заранее спасибо.

Я такой вариант крепления рассматривал без замены поддона. А трубу к этому уху через жигулёвскую резинку закрепить - и всё будет соблюдено.
Но потом подвернулся поддон и концепция поменялась. А две дырки под М6 ничего фланцу поддона не сделают. Посадишь на герметик и будет монолит. А болтики которыми поддон крепится такие хлипкие + прокладка там - не лучшее решение. Можно соорудить приблуду на 3 болта (или купить кит у пиндосов - делают они хорошую крепкую железку под 3 болтика для доп. крепления двигателя), но на мою т.зр. это лишняя морока. Я за сверление-нарезание.

Спасибо. Тоже думаю что нужно сверлить коробку. Хотя вариант с кронштейном на раму понравился больше.

Разместил вопрос сразу в двух темах и воспользовался без спросу объявлением форумчанина для наглядности (да простят меня модераторы).
Планирую воспользоваться комплектом для установки нештатной магнитолы Touring 1998-2013 (см. ниже).
Вопрос: а будут ли благодаря этому комплекту отображаться родные неисправности на дисплее неродной магнитолы?

Я прикрепил уголком к болту поддона. Нагрузки там нет

Пардон! Заклинило! На индикаторе одометра! (наши беларускiя хлопцы поправили - спасибо, Серёга!)

На одометре будет.

С этим адаптером "из коробки" задние динамики работать не будут. Т.к. задние динамики распинованы во втором разъеме.
Мот ультра?

Подскажите, пожалуйста, на сколько комфортен РГ эксплуатации.
Интересуют эргономика фэйринга, удобство езды в потоке и "страшилки" о воблинге на высоких скоростях.

Да там всю косу со вторым разъемом можно выкидывать . С этим набором она уже не понадобится.
А провода лучше свои кинуть на акустику.

Комфортен. На больших скоростях комфортнее электры.
До 190 км\ч разгонялся, воблинга не заметил.
Ходовая должна быть в порядке, и резина стоять, та, которая должна быть по индексу нагрузки. И не будет никакого воблинга...

Привет всем!
Чем нагар смыть внутри ГБЦ?
Есть два варианта ответа уже:
1. Очиститель краски
2. Ультразвук с Деталаном.
Второй варик отпадает, по причине того, что может и краска сойти.
Может быть просто прокипятить в деталане?

Есть у кого то опыт по альтернативам?