Кстати, заказал себе фрикционы Alto кевларовые. Очень бюджетненько получилось.

Где брал сколько вышло?

Ещё при плавном трогании может появлятся эффект - как будто трогаешься на старом 53 газоне, который в момент отпускания сцепления весь трясётся, как паралитик

Вотоночо, Михалыч. Поставил себе кевларовый Барнетт без спрингплейта - наблюдаю вот именно это. Думал, коробка помирает, ан нет.

Если сцепление правильно отрегулировано, залито соответствующее масло и им умело пользоваться, то на 100 000 км легко хватает.
Только Spring Plate любит в самый неподходящий момент развалиться, и запороть своими заклёпками половину дисков. Лучше её выкинуть сразу, и вставить ещё пару обычных дисков (фрикционный и железный)
Из афтемаркета, хорошее сцепление делает Barnett kevlar и ALTO carbonite. Лучше, чем заводское.
Но и стоят они немного дороже H-D.

Фигасе вы все чувствительные!))) Катаюсь без демпферного диска по Питеру второй год- вообще разницы не ощущаю. Alto замешал с родными дисками.
ПС. Не кевлар. может не всегда он и нужен?

Если просто убрать Spring plate (развалившийся диск) то сцепления не будет вообще. Можно вместо него вставить ещё один металический и фрикционный диск, и тогда всё работать будет, но с оговорками. Spring plate - является дэмпфирующим диском гасящим, ударные нагрузки передающиеся от коленвала к кпп и компенсирует деформацию дисков при сильном нагреве.. Как следствие- будут удары при переключении передач, менее плавное трогание, повышенный износ корзины (забои на рабочей поверхности) и более жёсткие удары по первичному приводу во время сброса газа и торможения двигателем. Ещё при плавном трогании может появлятся эффект - как будто трогаешься на старом 53 газоне, который в момент отпускания сцепления весь трясётся, как паралитик. ) Но поездить недельку - две до прихода нужной детальки можно без резких телодвижений. А деталь эта подходит, помимо спортстеров, от всех эволюшенов до 1998 г.