Понятно, что китай. Каков этот китай - вот вопрос.

Я их стороной обходил все разы, что подшипники искал. Честно говоря, прям сквозит от них чем-то отталкивающим)))
Дешевле фирм, лейбл настораживает - беринги для реднеков

В принципе, можно бы и попробовать.
Тем более, сейчас вариантов становится все меньше и меньше



Costaz, LebowskiyJr - брейк.
Мнения - есть мнения.

Серег,я тоже раньше с предубеждением относился.
Но практика показала что вполне нормальные подшипники.

Однозначно колесные All Balls ходят дольше стоковых китайских

С LebowskiyJr у нас полное взаимопонимание,я надеюсь

та нафиг
я вот нашел здесь http://www.bocabearings.com
тупо по размерам 25x52x15 на свой айрон после 2008 года 5 страниц подшипников) от самых дешевых до прецизионных за овер 500$ штука))
есть международная доставка

хотя для себя наверно, как пробег подойдет, наверно проточу на 3мм ступицы и поставлю 2-х рядные.

вспомнилось и мне тут про подшипнички: по осени взял спортстер кастом 1200 08г. анниверсари.
пробег родной 6000 км(!).
не знаю где и как его хранили и мыли до меня, но когда снял колеса: ни переднее ни заднее свободно не крутились!!!!
подшипники родные закисли вдрызг! причем следов хранения во влажной среде нет-на мотике все блестит и сверкает!
когда снял сальники с подшипника заднего колеса-смазка на месте, следов ржи не видно, но крутиться колеса нормально отказываются!
до меня никто в колеса даже и не лазил, резина еще родная с завода, гайки на осях нетронутые.
так что правильно сказано было, что это уже заранее просчитано-гарантийный срок кончился-готовь бабки!
может если бы он ездил больше и чаще, такого бы не было.
а может и на мойке когда нибудь подшипники воды напились с химией...
такое у меня было на спортстере 883 09 г. когда в позапрошлую зиму переобул белобокую резину вместо штатного данлопа и принес домой помыть их от синевы на полосках в ванной с душа.
помыл щеточкой с порошочком.
через день сушки дома после этого подшипники стало подкусывать при прокручивании.
поменял через несколько дней на какие то польские, что были в наличии на тот момент-так вчера еще придя в гараж крутил заднее колесо на вывешенном мотике-крутится, как на станке шиномонтажном, и останавливаться не хочет! хотя мыл очень часто с этими подшипниками мот.

но вот штатные, что на анниверсари: факт остается фактом- мне менять придется однозначно.
хотя и пробежали они всего ничего.

Ставил как-то на Спортстер All Balls Starter Clutch, при установке не порадовало отсутствие уплотнения и не слабый люфт на валу. Работал вроде бы без нареканий, только стал потеть маслом стартер, а тысяч через пять по невыясненым причинам обломило несколько зубьев на венце, после чего поменял корзину и поставил OEM Starter Clutch Kit от греха, с тех пор в этом узле проблем не было.

Подскажите думаю заказать такой универсальный съемник http://allegro.pl/sciagacz-do-lozysk-we ... 98669.html или http://allegro.pl/sciagacz-do-lozysk-we ... 89674.html ступ подшипника, как думаете подойдет? или придется доколхозить! )

Широкий сильно закисший может без прогрева не справиться, а так вполне жизненная штука для гаража должна быть.

Ок! Просто кому интересно, выложу пару фоток. После использования отпишусь. Стоит это все 60 злотых (примерно 1000 руб)

и

Меня смущают две лапы упирающиеся в ступицу, третьей может сильно нехватать... Себе-бы трже взял на пробу, но оттуда ничего никогда не заказывал.

У меня есть такой съемник. Для демонтажа колесных подшипников не сильно пригоден. Из-за распорной втулки практически невозможно зацепиться. Либо придется дорабатывать - заострять захваты. Лично у меня таким съемником демонтировать колесный подшипник не получилось, а вот подшипники распредвалов за милую душу)))

Найден в Питере не намного дороже... http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_1433.html

У меня есть такой съемник,приобретался в том году рублей за 900 в автомагазе ,хотел снять обойму ступичного подшипника эво .Съемник с ним не справился- во первых не хватало глубины зацепов (болгарка помогла),во вторых не хватало усилия удержания..то-есть после разворачивания конуса упора,лапки разжимались и при попытки вытягивания обоймы,банально их сгибало во внутрь и съемник срывало.Вывод- полный провал,но я думаю с любым другим обычным небольшим подшипником он справится.

Короче кроме анкерного ничего нормально не справляется=(

Анекрные тоже сорвал, особенно распорный штырь. Слизывает. Не приложу уму, как америкосы их снимают. Как ранее говорил, один подшипник пришлось размолотить и обойму доставал различными съёмниками ступиц, переделывая их.

Удлинитель на 1/2" + небольшой молоток помогают снять колесные подшипники минут за 7

Зачем портить инструмент для колхозных методов? Заварить внутренний диаметр и горячий выбить так тяжело?

Если честно - да, ибо сварочный аппарат далеко не всегда доступен ((

Рассказываю секретный метод выбивания подшипников при помощи отвертки,длинного воротка и молотка:

Расковыриваешь подшипник снаружи,удаляешь сепаратор. Шарики сгоняешь плотно друг к другу.С помощю воротка,вставленного в подшипник, наклоняешь его в сторону противоположную шарикам. Один из шариков теперь можно извлечь. После этого извлекаешь остальные и вынимаешь середину подшипника. Затем вынимаешь распорную втулку и опять собираешь подшипник,распределив шарики равномерно.Спокойно выбиваешь оба подшипника.

Все!

Костя заварить проще как мне кажется... телодвижений явно меньше. Да и если не сварщика то соседа с инвертором найти в современном г.к. не проблема. Хотя в поле придется именно расковыривать:-/