На мой эвик даже старость бензина не влияет, думаю, что можно не переживать. За аккумулятором поухаживай.

Доброго дня!После целого дня езды по пробкам на серпантине(от Джубги до Сочи),под конец появился свист при трогании,когда отпускаешь сцепление,потом пропадает.В праймери залит декстрон.Какие признаки сгоревших/изношенных дисков и пластин сцепления?
Мотоцикл Роад Кинг на 88 двигателе.

Выжимной подшипик смотри.

[/quote]Выжимной подшипик смотри.[/quote]
Номер детали или на схеме укажите пожалуйста!

йяп позаводил время от времени. но ощем-то ничего с ним не станет. батарейку да, лучше пристроить поближе к зарядке.

Выжимной подшипик смотри.[/quote]
Номер детали или на схеме укажите пожалуйста![/quote]
Номер 7 на схеме. Вынимается легко при снятии крышки кпп номер 34 на втрой схеме.

Господа/друзя/товарищи!
И у мну созрел такой вопрос.
Хочу поставить сидение от более свежей Эликтрички, (08г)
Но там пимпочка спереди отсутствует... Там Дырка.
Если купить бак (например вот http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=19174)
Встанет это на 2002год? или нужно колхозить?
Можно просто переклепать железку на новое седло?

Если я правильно помню, то с 2008 г. пошла другая, "широкая" рама. Бак скорее всего не встанет. С сиденьем тоже вряд ли получится.

Понял, спасибо! Тогда буду перешивать родное.

Рама широкая с 2009 года ,2008 переходная модель на узкой раме ,но с большим баком и соответственно другим крепежом сидения ...

Это всё можно поставить, но не просто так. А с помощью болгарки и сварки.
Рама, кардинально сменилась в 2009 г., а не в 2008.

У 08 г. рама своя (переходная) Она уже под новый бак и сидение (которые используются по сей день) но при этом под старый маятник, и под 3 опоры двигателя, вместо нынешних четырёх. Причём передняя растяжка стоит не между цилиндров, а на переднем дуплексе.
Короче у современных турингов есть три типа рамы со значительными отличиями:
1)96-07
2)08
3) 09-20
В 2014 слегка изменилась рулевая колонка (стала под разные подшипники) .

DMC , а где вообще можно покопать как менялись туринги с того же 96, например? чтоб сравнить например, чем отличается тот же Родкинг 97, там, 2000 например, и 2005?

Тогда позвольте еще один вопрос.
Хочу сменить переднее колесо на 2002 году на родное побольше с 2010года.
Без напилинга видимо не обойтись тоже?

Я не знаю, где такая инфа есть, и она хоть как-то систематизирована.
Она есть у меня в голове.
В "двух" словах о RoadKing 97-2000-2005
Рама шла одна и та же. С незначительными изменениями. (кронштеины, крепёжные дырки под электрику и проч. мелочь)
Маятник с 90-ых до 2001 был из тонкого профиля и под 3\4 ось + уродские подшипники.
С 2002 по 2008 стал из толстого профиля под 1" ось и хорошие надёжные ШС.
Вилка с 90-ых до 2001 была с пневмоподкачкой, с 2002 по 2005 "не симметричная" (одно перо демпфирующее, другое пружинящее) С 2005 по 2013 - стала симметричная.
Тормоза с 84 по 99 были убогие "таблетки" спереди, сзади стоял какой-то полуавтомобильный оковалок. (в эти же года стояли конические регулируемые подшипники колёс)
Двигатель на Road King сменился с EVO на TC в 1999 г. (т.е. 98 - EVO, а 99 - Т.С.)
В 1996г. к турингу и к Road King в том числе приделали инжектор "Magnetti Marelli"
Но в плоть до 2006 г. можно было выбрать: инжектор\карбюратор.
В 2002 г. от Marelli полностью отказались в пользу Delphi. (последний год с Marelli - 2001)
В период 1996-2001 большинство Road King были карбовые, за редким исключением.
Инжекторные были Electro Glide Ultra Classic (именно ULTRA) просто "классики" были тоже карбовые в подавляющем большинстве.
В 2002 г. ситуация изменилась, и Road King поставляющиеся на международный рынок стали все инжекторные (т.к. евронормы, япония со своими нормами по экологии и всё-такое). В USA были 50%\50% инжектор \ карбюратор.
С 2002 по 2005 г у Road King , вообще никаких значительных изменений не было.
Первое поколение Т.С. 88 (99-01) были на хорошем крепком двойном коническом подшипнике коленвала с левой стороны (как на EVOLUTION). В 02 г. от этого отказались в угоду экономии и стали предлагать купить и установить отдельно через каталог Screamin Eagle" как опцию за дорого, для "заряженных" движков.
Так же в 2000 г. все Road King перешли на 4-ёх поршневые тормоза, и на толстую 1" переднюю ось и на шариковые подшипники вместо роликовых в колёсах.
В 2004 г. в модификациях Road King, прибавилась модель Road King Custom FLHRS, отличается дизайном колёс, заниженной подвеской, хромированным миниобтекателем вместо стекла, отсутствием доп.фар, своим сидением LowProfile, площадками подножками как у Street Glide, своими кофрами с удобным механизмом открывания\закрывания, и максимально не удобным рулём (типа Beach Bar). Выпускался до 2007 г.
Про CVO Road King 2002-2003 г. писать уже не буду. Там ещё около сотни отличий от обычного RK.
Были ещё в этот период изменения совсем по мелочи, но я не настолько справочник, что бы помнить всё наизусть. По- моему, я и так уже достаточно подробно всё расписал.

Подойдёт без доработок (если 2010 не CVO)
Из своего колеса в новое переставьте подшипники, втулки и тормозные диски.
Иначе, ничего не соберётся.

Спасибище!!

Большое спасибо!!!!!!!!

Еще бы по Электре такой ликбез)))
Думаю нужно было бы закрепить где то в факю!

Много интересного понаписано у Donny Peterson`а. Все на английском и тома разбиты по моторам, но есть информация и про электрику, топливо и пр. На особенностях конкретных моделей по моему акцента нет.

Ознакомительные фрагменты есть на гуглях, электронные версии стоят не дорого. Я покупал книжки по Эво и могу скинуть их на мыло. Книжки с обилием таких картинок:



Вот например первый том:

https://books.google.ru/books?id=-kBjUS ... navlinks_s

Дим, на Кингах вроде как всегда была симметричная, с демпфирующим пером ставили на Электры только,не...?

Есть вопрос от жадины.

Осталось около 700 гр. белреевского моторного масла, которое в гараже простояло в родной большой канистре 2 года.

Можно его смело использовать по прямому назначению или лучше в бензопилу для смазки шины?