готовлюсь к замене распред валов , соответственно потребуется замена подшипников этих самых валов, от сюда вопрос , есть такая компания IKO Японская компания так же как и KOYO как считаете можно ли использовать в харлее подшипники этой компании ?

Посмотрел каталоги, выяснил:
KOYO B-148 на масле может крутиться 4800 оборотов безопасно.
аналогичный IKO BA-148-Z так же на масле крутится 18000 оборотов.
По параметрам, выбор очевиден.
Есть ли реальные пользователи таких подшипников на харлее?

В нашем случае важны не скорость вращения а нагрузка которую он способен выдержать.

Спасибо, важное замечание. Но дело в том, что показания даны при учёте максимальных оборотов, разве нет?
И где IKO на 18000 держит нагрузку 10,1 kN, там KOYO разлетится, например?!

IKO BA-148-Z
Динамическая нагрузка - 7,44 kN
Статическая нагрузка - 10,1 kN

KOYO B-148
Динамическая нагрузка 15.4 kN
Статическая нагрузка 25.6 kN

Вот потому-то и требуется отыскать реальных юзеров с реальным опытом использования конкретных подшипников в моторах харли.

Не занимайтесь ерундой,парни... Все давно придумали до вас

Похоже, что это лучший заменитель койо. А вот где купить, не нахожу. Тоже стоит заменить.

Посмотрел каталоги, выяснил:
KOYO B-148 на масле может крутиться 4800 оборотов безопасно.
аналогичный IKO BA-148-Z так же на масле крутится 18000 оборотов.
По параметрам, выбор очевиден.
Есть ли реальные пользователи таких подшипников на харлее?

По какой причине может быть свист на ходу? туринг с пробегом 35 тыс миль.

Свист слева, похоже на гусятницу.

мотор 96 переделанный в 103.

Сегодня выкрутил на всякий случай свечки. Ставил два сезона назад так были красивые, беленькие а сейчас какие-то темные, страшные. Озадачился, стоит ли новые ставить или капиталку дать мотору. Тряпочкой протер, зазорчик на одной чутка поправил и местами поменял так мотоцикл аж ожил как будто, так бодренько побежал !

Если на Шелле плохой бензин то на остальных откуда хорошему взяться. А свечи наверное поменяю когда заводиться перестанет, пока все работает нечего никуда лезть.

Есть глайд 04 года с сидением лапера, условно с местом для 2 го номера, что не помешало на нем прокатить сына до Севастополя и обратно до Ростова-сжалился над парнем, отправил самолётом. Мопед 90 процентов катается город и окрестности, дальнобом 1-2 раза в сезон, место 2 го номера иногда катательны.
Озадачился для дальнобоев вторым сидениним стоковым, установкой быстросьемов для спинки с багажником. Купил комплект быстросьемов - оригинал, прикрутил вчера. И понял что купил кронштейны под турпак на быстросьемах, для спинок второй дополнительный крепеж ставиться. Можно то и на этот поставить, но спинка будет далеко от края седла)).
Поэтому и вопрос сам собой возник, может ну ее спинку и багажник, ставить сразу кофр центральный на быстросьемах, тут тебе и спинка и офигенный багажник. Минус один - бюджет.
Стоит ли заморачиваться центральным кофром для пары длительных поездок в сезон?