нифига не понял, но звучит круто!

А все твои диоды склеют ласты из-за нестабильности бортовой сети

Зря ты так считаешь, Женя.
Зпросто тепло будет рассеиваться в таком количестве. Тем более на обмотках. У обмоток теплоотвод на конструкции двигателя и маслом первички. РР греется - кипяток, ты думаешь ему случайно рёбра сделали?
Да и потом, силовые ключи "отдыхают" пока они разомкнуты, а они ещё и с малым падением напряжения сделаны, чтобы меньше рассеивать мощности и конструкция позволяет им жить в таком темапературном аду.
Теперь про нестабильность, ты просто не видел какую джигу танцует вольтметр при включении поворотников и нажатии на стоп. Это в цепи АСС, там где всё самое вкусное , и тебе магнитола и прочие свистелки и подсветка там же. Хорошо если все эти китайские "лампочки" посчитаны на 14,7В, а если на 12?

Тебя смущают большие токи потому что ты не слышал про системы питания постоянного тока 50, 200, 600, 1000А. Это нормальная ситуация.
Эх, блин, амперметр поставить некуда, посадочных мест не хватает на морде...

Врезать не надо, я клещами мерял.
Я насчёт максимальной мощности ничего не сказал. Это ТОК всегда 30А, напруга-то плавает на генераторе.

Годно я вбросил

Это на холостом ходу [источника ЭДС] оно 14, а под нагрузкой сразу упадёт.
И то, когда ты измеряешь переменку от генератора, то ты получаешь ДЕЙСТВУЮЩЕЕ значение напряжения, т.е. в "корень квадратный из 2" раз меньше амплитудного.
Но РР "не знает" про действующее значение. Там просто силовой ключ открывается, когда напряжение достигает 14,6...14,7В, причём опирается это чудо на стабилитрон обычный . Закрывается силовой ключ при переходе синусоиды через "0", после чего цикл повторяется. Вот и вся примудрость.
Вот известная схема (я такую делал, только на 1 фазу):
Диодный мост тоже греется, падение напряжения на p-n-переходе может достига 1,2В (но это не точно, свечку не держал).
А хороший диодж с низким сопротивлением стоит ДОРОГО.

Сколько TC88 теряет масла при снятии крышки натяжителей ГРМ? Можно ли обойтись малой кровью или масло уйдет полностью? Хочется поменять масло, а нужной прокладки под рукой нет

Даже если мы отвели на потребители ок 7 А (5 - на головной свет, и еще 2 на всё остальное), останется 23 А, умножим на 14 В, получим 322 Вт. Еще 3 стоваттных паяльника... Чьё тепло постоянно рассеивается на этих несчастных ключах (наверное, что-то вроде тиристоров).
Что-то многовато.

А нет ли там какого-нибудь конденсатора, который мог повышать стабильность положения стрелки и ныне выдохся?
В теории, если взять сигнал с поплавка, а он электрический, и перед входом в датчик со стрелкой поставить конденсатор, то это сделает сигнал с поплавка более насыщенным.

Ну и второе: проверить сопротивления каждого положения бегунка, если всё стабильно, ровно и последовательно меняется, то точно искать конденсатор или подобную приблуду, которая могла выйти из строя.

камераде, а вот фара если 5,75 , то она же у всех такая? нет же разницы- эта на Спортстер, эта - на Дину, или на Спортстер, но маленький например?
я к тому, что мне ж должна подойти эта деталь на мотик? (FXDWG)не смотря на то, что написано Sportster883?
https://www.ebay.co.uk/itm/5-75Black-Al ... 0008.m2219

камераде, а вот фара если 5,75 , то она же у всех такая? нет же разницы- эта на Спортстер, эта - на Дину, или на Спортстер, но маленький например?
я к тому, что мне ж должна подойти эта деталь на мотик? (FXDWG)не смотря на то, что написано Sportster883?
https://www.ebay.co.uk/itm/5-75Black-Al ... 0008.m2219

там еще АКБ есть , он тоже любит электричество и может выступать в качестве балластника..

камераде, а вот фара если 5,75 , то она же у всех такая? нет же разницы- эта на Спортстер, эта - на Дину, или на Спортстер, но маленький например?
я к тому, что мне ж должна подойти эта деталь на мотик? (FXDWG)не смотря на то, что написано Sportster883?
https://www.ebay.co.uk/itm/5-75Black-Al ... 0008.m2219