Снимал я как-то крышку гусятницы с Эво 97 года, на герметике... Киянка, молоток через деревяшку, фен, ответка, нож, три часа работы и литр пота. Это только для снятия. Потом ещё часа два отскребал это г.....но с обеих поверхностей с помощью фена, ножа и растворителя. Не знаю, ребзя, если любишь свой мот, то потрать денег на родную прокладку.
В прошлом году менял сцепление у дилера, прокладок у них не было, но были у человека в Москве, у которого они всегда есть)) Заплатил за неё около 50$ и был спокоен. Дорого, конечно. Но мой Харли и моё настроение дороже))

Вот оквадрачусь про прокладку на primary... На различных ресурсах (в том числе и по мнению владельцев из РФ) очень часто слышу мнение, дескать крышку "гусятницы" совсем необязательно сажать на прокладку, а вполне достаточно и масло\температуростойкого герметика... Особенно про это часто пишут на родине Харли. Лично для меня этот вопрос сейчас крайне актуален. Мой товарищ посадил крышку "гусятницы" на серый герметик (который 999), и у него ни капли масла не ушло.... Я всё ещё посматриваю в сторону паранита. Хотелось бы узнать мнение за и против от Уважаемого сообщества. Может быть уже кто-то сталкивался с таким выбором?

Подскажите по элетрике.
вчера нашел таракана в своем моте, из за которого чуть мотор не разобрал.
проблема оказалась в просадке напряжения на катушке при работе стартера.
в результате чего искра плохо генерилась.
Надо прозвонить всю цепь зажигания.
как проверить эти тепловые предохранители?

Почему на предохранители то грешишь? При работе стартера во всей цепи просаживается напряжение. Вопрос, до каких значений просаживается? Замерь на аккуме при работе стартера, и замерь на первичке катушки. Если на катушке меньше, ищи где еще теряется, померь напряжение на предике, если там будет что-то показывать, значит там и падает. Если на аккуме и катушке всё одинаково, можно больше не шариться нигде. Может катушка не справляется с задачей....

после зимы перестал работать гудок.( затыкается, нехватает тока ему) где то в проводке накосячил
разница при работающим стартере, между катушкой и акб 0.5 Вольта

после зимы перестал работать гудок.( затыкается, нехватает тока ему) где то в проводке накосячил
разница при работающим стартере, между катушкой и акб 0.5 Вольта

Появился скрип со стороны рычага сцепления при выжиме (трос? сам рычаг?). Подумал о смазке тросика, поиск по форуму выдаёт крайне противоречивые мнения по этому поводу, да и надо ли?

В общем, может у кого было такое? Что делать?
На мойке прошу быть максимально нежным, поливают самым маленьким напором, без химии. Под дождь в этом сезоне не попадал.

Противоричивые мнения по поводу мазать ли если скрипит? ))))

Побрызгай спрей-смазкой туда где скрипит и забудь

разница по показаниям штатного вольтметра и АКБ где то 1 вольт.
на других точках не мерял.
при работающем стартере на катушке 9.5 вольт

Прошу диагноза по видосу Ремень можно считать нормально натянутым?



Усилие прикладывать приходится