А если аккумулятор с мотоцикла снят - можно ли прикурить от другого мота/машины и поехать без аккума? Или очень вредно это?:)

На карбюраторном точно можно ( сам так мот перегонял ) , а вот на инжекторе ...

На карбюраторном точно можно ( сам так мот перегонял ) , а вот на инжекторе ...

А что мешает разряженый поставить? Я прикуривал с разряженым и от аккума и от машины - полет нормальный

Это неверно,когда у меня был интрудер 1500 карбовый,всегда перед дальнобоем проверял работу гены и РР ( если не было тестера ) ...,скидывал клемму с акума и проверял работу системы без акума...,всегда всё работало , но проверять работу нужно в течение нескольких секунд...)),для надёжности,всё-таки акум -это нагрузка,которая потребляет ток,особенно после запуска движка....По теории 100% заряженный акум в идеале работает как бесконечно большое сопротивление,т.е внутреннее сопротивление заряжённого акума стремиться к бесконечности-это тоже самое,что просто убрать акум из цепи, и всё должно работать,но это нежелательно.в любом случае небольшой ток он потребляет. вообще без акума ездить крайне нежелательно ,тем более на инжекторе

Цены выше, дефектовка по умолчанию входит в объем работ

Да, и запчасти у меня в большинстве в наличии, а если чего нет до через день-два у меня, так что работа занимает в среднем от пары дней до недели, а не месяц )))

Я думаю таки в РР дело. У меня скутер был, тоже без акума работал.
Тут недавно человек жаловался V-Rod не хотел со сдохшим акумом работать.

....Но справедливости ради нужно сказать, что работали они и без аккумуляторов, во всяком случае, позволяли заводиться от одного, а потом поменять на подсевший.
Мопеды-квадры нормально работают, так как их системы, видимо, рассчитаны на это, в частности, позволяют заводиться вообще без аккумулятора....
Если от смерти уехать, то, наверное, можно и без аккума на инжекторномХорлее.

В таких случаях (ну если иначе ни как) рекомендовалось включать по максимуму всех потребителей - подогревы, дальний свет и т.п. Чтобы по полной загрузить генератор и уменьшить нагрузку на РР. На сколько это годится для мота не знаю....

На РР ли?
Да как по-полной то загрузить? там от оборотов многое зависеть будет, ну и вообще странно. Как РР работает на щёточных генераторах? Не копался в этой теме глубоко, но там не по нагрузке оно регулируется, а по напряжению - подросло напряжение - вырубили транзистором (щас может чем еще посовременнее) ток на обмотку возбуждения. На этой обмотке как раз ток стабилен, гореть там нечему. Там весь ток потребляемый не через реле как раз идет, а сразу с диодного моста снимается.
А у нас - через реле. Но, как правильно сказал Ковбой, а до него, еще давно - Пружиныч, обмотка генератора на землю гасится. И напряжения на выходе не будет какие то мгновения. Как я понимаю, этого напряжения просто не будет, оно не в аккумулятор сливается не в тепло превращается, оно просто не вырабатывается, потому что в закнутой цепи отсутствует нагрузка.
Может в тонкостях я не прав, но как мне представляется, для среднего уровня познаний этого достаточно.

Продолжу дальше скажите какова рабочая температура на Шпротском двигателе и какая темп перегрева, у меня вместо обычного щупа стоит щуп с термометром но он в фарингейтах, пару раз на жаркой погоде темпа доползала до 200F, что соотвествует чуть больше 100С
А какова она рабочая температура двигателя?
Понимаю, что жуть глупая ну вот совсем я ничего в двух колесах не понимаю пока не понимаю....