никто не видел такой кран в продаже? Только уже установленный попадается.....

Кран радиатора наших грузовиков

Я единственный человек наверное тут у кого вообще нету крана?)

Всем привет, друзья. Вопрос из разряда - а что если. Касается он выхлопной системы, а именно звука мотоцикла. Стоит у меня прямоток нонейм. Умеренно громко и умеренно басовито.Неплохо звучит, для меня, в диапазоне от 2200 до 3000 тыс оборотов. Выше звук начинает слишком уходить к верхним частотам. Заметно звук изменился после установки 525 валов. Имхо звук стал более злым и опять же в обозначенном диапазоне стал более ярко выраженным. Задумался о смене выхлопа для получения более породистого харлеевского звука. Отсмотрел промо ролики на сайте вайнс&хайнс, есть модели которые понравились. Но затем каким то образом вышел на S&S MK45. И, о да, это как раз то что мне нравится, много баса и на повышенных оборотах и особенно нравится забулькивания при сбросе газа. Однако ценник ввиду курса и случившихся финансовых проблем и работы мягко говоря кусачий, за 2 то трубы.
Собственно вопрос. Как я понимаю звук выхлопной системы меняется в зависимости от типа устанавливаемых флейт. И в S&S нужный мне звук получается именно при установке флейт. А что если в мой нонейм выхлоп поставить флейты от S&S? Или это реально бред? Может кто нибудь имел опыт с подобными экспериментами и подскажет куда копать. Или забросить эту идею и копить деньги на 2 хромированные трубы S&S)))
За ранее благодарен.

У меня как раз стоят S&S MK45, звук на них не громкий, на ХХ тихий, на оборотах низкий и очень сочный. Внутрянка там сложная, по всей длине идёт перфорированная труба с обмоткой, а на выходе дополнительно стоит флейта "тёрка" причём съемная для изменения звука. Вряд ли ты такое внедришь себе. Я пару лет экспериментировал с изготовлением внутрянок, потом тупо купил S&S

Всем привет, друзья. Вопрос из разряда - а что если. Касается он выхлопной системы, а именно звука мотоцикла. Стоит у меня прямоток нонейм. Умеренно громко и умеренно басовито.Неплохо звучит, для меня, в диапазоне от 2200 до 3000 тыс оборотов. Выше звук начинает слишком уходить к верхним частотам. Заметно звук изменился после установки 525 валов. Имхо звук стал более злым и опять же в обозначенном диапазоне стал более ярко выраженным. Задумался о смене выхлопа для получения более породистого харлеевского звука. Отсмотрел промо ролики на сайте вайнс&хайнс, есть модели которые понравились. Но затем каким то образом вышел на S&S MK45. И, о да, это как раз то что мне нравится, много баса и на повышенных оборотах и особенно нравится забулькивания при сбросе газа. Однако ценник ввиду курса и случившихся финансовых проблем и работы мягко говоря кусачий, за 2 то трубы.
Собственно вопрос. Как я понимаю звук выхлопной системы меняется в зависимости от типа устанавливаемых флейт. И в S&S нужный мне звук получается именно при установке флейт. А что если в мой нонейм выхлоп поставить флейты от S&S? Или это реально бред? Может кто нибудь имел опыт с подобными экспериментами и подскажет куда копать. Или забросить эту идею и копить деньги на 2 хромированные трубы S&S)))
За ранее благодарен.

Спасибо за ответ. В принципе я так и думал, что затея не удастся. Хотелось бы конечно в живую их услышать, но у нас такого днем с огнем не найти. А по видео с ютуба конечно на все 100% не понять. Но конечно они мне понравились по звуку. Придется каким то образом их все таки купить ))))
А вот 45 что означает? Может 4,5 дуйма в диаметре?

Встаёт ли такая крышка на круглый нулевик?

да они 4.5 дюйма, ещё звук очень зависит от коллектора, самый сочный 2 in 2, ну или 2 in 1 in 2. Со штатным старых турингов будет не очень, так как основной поток газов на правый мафлер идёт

для начала стоит вскрыть свои банки и поглядеть что там с набивкой, если ее нет или она прогорела, за 1500 рублей можно это исправить набивка как раз уберет верхи

Всем привет, друзья. Вопрос из разряда - а что если. Касается он выхлопной системы, а именно звука мотоцикла. Стоит у меня прямоток нонейм. Умеренно громко и умеренно басовито.Неплохо звучит, для меня, в диапазоне от 2200 до 3000 тыс оборотов. Выше звук начинает слишком уходить к верхним частотам. Заметно звук изменился после установки 525 валов. Имхо звук стал более злым и опять же в обозначенном диапазоне стал более ярко выраженным. Задумался о смене выхлопа для получения более породистого харлеевского звука. Отсмотрел промо ролики на сайте вайнс&хайнс, есть модели которые понравились. Но затем каким то образом вышел на S&S MK45. И, о да, это как раз то что мне нравится, много баса и на повышенных оборотах и особенно нравится забулькивания при сбросе газа. Однако ценник ввиду курса и случившихся финансовых проблем и работы мягко говоря кусачий, за 2 то трубы.
Собственно вопрос. Как я понимаю звук выхлопной системы меняется в зависимости от типа устанавливаемых флейт. И в S&S нужный мне звук получается именно при установке флейт. А что если в мой нонейм выхлоп поставить флейты от S&S? Или это реально бред? Может кто нибудь имел опыт с подобными экспериментами и подскажет куда копать. Или забросить эту идею и копить деньги на 2 хромированные трубы S&S)))
За ранее благодарен.

И второй вопрос. Я немного путаюсь в аббревиатурах 2 in 2 или 2 in 1 in 2, но если я правильно понимаю, то самый сок это когда на каждый цилиндр свой глушитель. У меня же сейчас стоковый коллектор. А что если я аккуратно заглушу трубу между коллекторами (фото - красная полоса) и получится на каждый цилиндр отдельный глушитель. Или опять дурь говорю?

Инфа с форума, раздел продаж http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=17482: Выхлоп хром BUB 2в1 с кронштейном 20 000.
Сразу решает все вопросы ).

идея глушить сообщающуюся трубу не совсем подходящая.

Спасибо за предложение. Цена устроила бы, тем более по сравнению с S&S и уверен были бы улучшения. Но не люблю ассиметрию. Поэтому варианты с одной трубой отпадают.
Вчера при общении с братом он сказал, что идея глушить сообщающуюся трубу не совсем подходящая. Кто-то и где-то проводил подобные эксперименты, только на kawasaki Vulkan и выяснилось, что с задним горшком на карбовом моторе стали возникать проблемы. А выражалось это тем, что невозможно было отсинхронить работу цилиндров и толь он богатить начинал, толи наоборот беднить и сильно перегреваться. То есть я подумал, что все таки ну их нафик такие эксперименты. Но может это все и не правда.
А в целом по выхлопу если есть у кого какие нибудь предложения, готов рассмотреть.

... Заметно звук изменился после установки 525 валов...
За ранее благодарен.

Вопрос знатокам по КПП, в данном случае ситуация с TC 5 скоростей.
Насколько критично, если стопорные кольца (11067) немного играют и проворачиваются на валах?
Комплектовал коробку, и никак не могу установить эти кольца слегка не растянув. Дури не даю.
Кольца Б/У, может это признак их омертвления? Если да, то где достать не дорого, хотя бы 4 штуки?