прогреть , вывернуть свечи, вставить их обратно в колпачки и приложить корпусом к массе, прикрутить компрессометр , открыть полный дроссель и крутить стартером порядка 5-6 сек. процедуру повторить для второго цилиндра.

свечи-то зачем на массу? просто вывернуть и в сторонку положить

вот такое масло обнаружил вкоробке.
Это как понимать?
и что с этим делать ?

через сапун вода залетела?

Коллеги подскажите,пожалуйста кто знает эти 3 вопроса?
Ломаю свою большую-тупую голову.

1-Меняю ротор на туринге 06+года и возник вопрос ,с каким нужным Нм затягивать болт узла, который крепит =ротор,звезду и компенсатор?

2-На какой фиксатор резьбы ,закрутить данный болт,красный или синий?

3-как правильно выставить зазор провисания цепи?
В мануале указано на холодную 15.9 -22.2мм., страница 6.2=это провисание от центра положения цепи
измерять, или от мак.верхнего-до мак.нижнего ?

Мануал имею ,но незнание английского =оно всё .

Какой мотор?88й?

Ну и еще уточню: под словом картер я имею в виду Crank Case а не маслобак.

Костя, извини пожалуйста за наверное глупую просьбу, но ,, а можно пальцем ткнуть, откуда масло то сливать,, . При замене сливаю с картера, и еще с передней части картера, от туда сливается совсем немного.

колено скорее стоковое 88-95,поршневая S.E. 110

Владимир, ну что за ересь...

110-ая поршневая имеет диаметр 4 дюйма.

У 88-95 колена ход поршня тоже 4 дюйма. Чтобы поженить старое колено и 110 поршневую надо растачивать картер чтобы туда влезли цилиндры под эти поршни, а самое главное надо использовать поршни с длинной юбкой, которых просто не существует.

Да, на заказ можно изготовить любые поршни, но таким экзотическим образом увеличивать объем мотора никто не будет. Существует масса других способов это сделать.

свечи-то зачем на массу? просто вывернуть и в сторонку положить