У меня такое было на пробеге 14 тыс. км началось. Я сначала на вилке и
на колесе все люфты проверил, потом рокеры отрегулировал по мануалу. Не помогло. Потом снял вилку, а рулевые подшипники - ахтунг! Пальцем по внешней обойме ведёшь, а она волнами. Особенно нижняя. Поменял подшипники, стало хорошо. Видимо из за тяжеленной вилки, рулевые на Спрингерах быстро приходят в негодность.

Озаботился тут сигналкой и малость впал в ступор. они там 2 видов бывают, брелок с маленьким ухом под кольцо и с большим, кто-нибудь знает что в какие года ставилось и взаимозаменяемы ли?

С маленьким ухом брелок, начался с эпохи М-8.

А как ты их отрегулировал после смены? Я поменял вот как раз в межсезон, тимкен американские поставил. Вопрос как их правильно отрегулировать. Потому что видеоуроки с картонкой и отвесом или стрелкой - чтоб одинаково заваливалось вправо-влево на наших мотоциклах с ассиметрично стоящим передним колесом как то не выходит?!

Я всегда рулевые подшипники регулирую по ощущениям. Должно c небольшим усилием крутиться туда-сюда и не люфтить при этом. Все мануальные рекомендации, не дают нормальной картины по моим ощущениям. Так что однозначного ответа не дам. Нет его. И учитель в школе механиков Harley Davidson которую я посещал в течении 6 лет, так и говорил: Мануал читайте - читайте, да не зачитывайтесь ! Правильная регулировка многих узлов на HD делается по ощущениям, и приходят эти ощущения, только с опытом.

Ждал подобного ответа. И видимо он самый подходящий и есть. Спасибо!

Если на Springer`е рулевые подшипники перетянуты, он вообще не послушный, и ездить на нём не возможно. Это особенность этой модели. Springer, очень чувствителен к регулировке рулевых подшипников.

Добрый день
Может кто-то в курсе, дело Александра Гусева кто-то будет продолжать,или теперь все,его харлеймаркет не работает?

Приветствую, вопрос: на 88 твинкаме до 03 года идет подшипник коленвала со стороны маслонасоса с пн. 24623-99B а после 24605-07, они вообще взаимозаменяемы?

Мужики, привет всем! Никто не сталкивался с таким: на Дайне 2000 г. стал сам откручиваться болт крепления лючка аккумулятора. То есть натурально, тот болт, который стягивает лючок аккумулятора (снизу вверх притягивает) стал самопроизвольно откручиваться на ходу (а следом за ним все крышки отваливаеться пытаются). Что с ним произойти могло что ему надо?.. Улетел родной, я раздобыл замену, дюймовую, прикрутил хорошенько, только выехал 3-4 км - опять нет болта...

Как вариант - появилась лишняя вибрация, может стоит проверить подушки двигателя. Ну и прикрутить с фиксатором резьбы.

Здравствуйте. спортстер 883 японец 2005 год .Возле плюсовой клеммы висит отключенный провод черного цвета . При подключении его на плюсовую клемму включается и загорается спидометр . Вопрос куда он должен быть подключен может кто знает ?

Да, мысль видимо верная. Некоторое время назад делали мне ревизию передней подушки, стал мотоцикл сбитым, но вибрация усилилась. Вот болты и стали откручиваться. Делать нечего, фиксатор - наше всё. Спасибо

Кейс аккумулятора крепится на 2 болта если речь про него. Если вертикальный болт, длинный, откручивается, то торцевой, короткий, всяк должен держать. У меня в этом месте все стоит без фиксатора и никаких проблем. Затягиваю без всяких мануалов, как интуиция подсказывает. Единственное между крышкой и рамой должна стоять прижимная фиксирующая резинка.
Ездил с оторванной задней подушкой, установил сей дефект исключительно визуально. Ничего при этом не окручивалось и никаких лишних вибраций не ощущалось.

Да вот именно так у меня всё и происходило до недавнего времени. А потом был аппгрейд передней подушки, мот стало колбасить сильнее. Но факт - длинный болт сам выкручивается. А короткого ненадолго хватает, понятное дело. В общем, придётся здесь на фиксатор садить, тут ничего и не придумаешь, хитрости в этом узле вообще никакой нет

Дима как всегда помог. Спасибо! Чуть подтянул рулевые подшипники и расколбас на прямой "без рук" ушел...