А потом наступили 70-е, когда японские производители стали клепать мотоциклы, которые не ломались так часто и не метили территорию маслом. Понятно, что не каждый хочет быть механиком, и даже те кто хочет, хотят иногда отдохнуть. Поэтому японские аппараты продавались как горячие пирожки. Практически, японцы надрали всем задницу. Norton, Triumph и BSA разорились, Indian умер чуть раньше и харли были на очереди. Японцы правили бал и не предвиделось альтернатив.
В конце 70-х харли имели кучу проблем, а в начале 80-х они отчаянно пытались исправить ситуацию, используя новые стратегии развития и продаж.

CB750 это еще и первая рядная четверка в своем роде.
Если не брать во внимания древние аппараты с продольным положением коленвала (Indian Four).

вообще япония удивительная страна, в начале 19 века нихрена не умели в отличие от промышленного бума в штатах, а потом понеслось, вллоть до того как в 30-х к фашистам ездили на уроки самолетостроения

вы ежели не знаете историю про японцев так не пишите ...

cb750 был первый мот на рынке сша которые быстро ехал и почти не ломался, еще первая восьмиклапанная версия была уже хороша


http://motostrangers.ru/tech/harley-evo ... est-years/

вообще япония удивительная страна, в начале 19 века нихрена не умели в отличие от промышленного бума в штатах, а потом понеслось, вллоть до того как в 30-х к фашистам ездили на уроки самолетостроения

ну тут для меня лично все просто. Они тупо раскопали технологии своих предков которые были с другой вселенной и погнали. Любой человек имеющий тягу к аналитике - видит что японошки это ни чего не имеющая с номосапиенс общего расса - кроме весьма условного внешнего сходства. Я не удивлюсь что они скоро тихо взлетят на своих островах в небо и улетят на родину))) и выяснится что острова это просто обросшие прахом времен рубка и физюляж космолета)))

Я не удивлюсь что они скоро тихо взлетят на своих островах в небо и улетят на родину))) и выяснится что острова это просто обросшие прахом времен рубка и физюляж космолета)))

Да хрен там, бываю я на этих островах регулярно. Это в 90-е годы они казались чудом из будущего, но в 2020 году в некоторых аспектах они даже от России отстают.

Индиан, далеко не первые были в рядных четвёрках.
Если есть возможность, смотрите экспозицию национального музея британских мотоциклов.
Много нового откроете для себя и для общего развития. То, что японцы предлагали всему миру в 70-ые, 80-ые, и 90-ые года, британцы уже съели и выкакали минимум за 40-50 лет до этого.
Водяное охлаждение - 1914 г. Электростартер - 1926 г. Компрессор с механическим приводом - 1924 г. Рама софтэил (пружины задней подвески спрятаны внутри труб рамы) 1930-ые года.....
5-ти клапанные головы цилиндров, которые в 90-ых презентовала ямаха, как прорыв, это ничто по сравнению с Norton с двигателем ванкеля, который при объёме 650 см3 и весе 180 кг, выдавал 145 л.с. и это было в 80-ых годах !
Японцы такой показатель с литра объёма на R-1 сняли только в середине 2000-ых.
А к такому показателю соотношения массы мотоцикла к мощности приблизились только в 2012 г !
Но это так.
Лирика.
Массово их смогли выпускать только японцы. Но при массовом выпуске, когда это становиться доступно любому пионеру, вся "соль" теряется. ((((

Не будешь же ездить в 70х на мотоцикле 20х годов. А тут на тебе, новый мотоцикл в 4 горшка по последним гоночным технологиям - красота!

Если речь не о странах четвертого мира, и не о мобильной связи и мобильном интернете, то от России развитым людям только по уровню мозгоблудства и общегосударственных постановочных клоунад отстать можно.

Я говорю о том, что японцы ничего прорывного в мотоциклостроении не придумали !
Их конёк - технологичность и дешевизна производства, что позволяет продукт сделать массовым, и при том с низкой стоимостью.

Рекомендую почитать Геродота... И про понятие отчуждения еще.

вместо того чтобы управлять своим обществом, мы плетемся в форватере событий.