а такой вопрос - перестал двигатель "сопливить" масло через сапуны после того, как поменял маслонасос на S&S, или правая сторона все равно в масле после длительных поездок?

а мот какого года - после 19, т.е. с обновленной родной масляной помпой? старые 18 года все сопливят, насколько пишут на форумах. там разница в крышке помпы - дополнительный сальник поставили. S&S свои тоже модернизировал с прошлого года вроде.

рад за тебя что хороший мот попался. мой засопливил где-то к 10т. сейчас меняю вал/насос/плиту/ толкатели итд.
посмотрим что это даст.

У меня сейчас 41000 пробега, мот 18-го года, из апгрейдов фильтр нуль, прошивка и выхлоп, и, честно говоря, сопливит он если гоняешь во всю дырку. А при спокойной езде вообще без каких-либо признаков..

да сюр какой-то - крышки все точно нормально протянуты? может уже прокладкам хана и из-за этого ссыт?
а вообще поддержка масла на минимальном уровне это вы молодец - ждем замену мотора, правда не за счет МоСо))

Все, парни, я понял что тут за комменты )) Крышки, прокладки, ссыт, итд...)))
Обычно одна прокладка бывает хреновая - между рулем и сиденьем

ждите замену мотора - своего!

У меня сейчас 41000 пробега, мот 18-го года, из апгрейдов фильтр нуль, прошивка и выхлоп, и, честно говоря, сопливит он если гоняешь во всю дырку. А при спокойной езде вообще без каких-либо признаков..

рад за тебя что хороший мот попался. мой засопливил где-то к 10т. сейчас меняю вал/насос/плиту/ толкатели итд.
посмотрим что это даст.

То же самое - впуск/выпуск/FP3. что имеется в виду во всю дырку? на заднем не езжу, драгом не занимаюсь -не то пальто, поездки по 200-300 км в обычном режиме, включая серпантин. сопливит он нормально, масло правда не берет, держу минимальный уровень. но крышка с правой стороны вся в каплях обычно,
штанина то же самое. Масло не чистое, а как с водой разбавлено. а как на нем тогда ездить? 80?

Нет, так не езжу. обычная езда. но написАл все как есть. На некоторых форумах тоже пишут что попадаются чистенькие в этом смысле моты с М8. Но проблемы на самом деле у многих, судя по форуму у амеров.

Точно дело не в фильтре? У меня нулевик точно "сопливит" =)

Это вы, братцы, путаете два совершенно разных явления. Одно из них сильно вредное, другое не очень.

1. Начнем с худшего. Резиновое кольцо на крышке маслонасоса призвано бороться с так называемым sumping - это когда масло остается в картере, где его не должно быть. От этого моторы М8 МРУТ. Быстро и надежно. Симптомы - резкое необъяснимое снижение уровня масла на щупе и нагрев мотора с ощущением, что за "ж0пy" держат.

2. Масло, капающее из фильтра - следствие неправильно организованной вентиляции картера и (очень часто!) перелива масла. Рекомендуется держать уровень на 3-5 точек НИЖЕ максимума, и варьировать обороты при езде.

Кстати, переливают масло часто, когда сталкиваются с сампингом (см. п. 1) и не знают, что делать.

всякое разное писАл