с калибровкой из моей статьи..... другого поколения, которая работает с кислородными датчиками с подогревом

Пример в моей статье- 2008 года с троссовой ручкой газа

плюсую))

Привет всем высоким договаривающимся сторонам! Эта, да хоть заплюсуйтесь, 30 процентов, и даже 20 не добавить без смены железа мотора, сколько бензина ему не вливай. Не впрок будет. И у Славы, и у Тимофея и у Костаза куча статей на эту тему, не говоря уже об амер. сайтах. Такова селявА! )))

Слав, ты что-то путаешь.

У тебя на всех скриншотах написано 11D96....

И график с Софтейла 11 года.

Насчет «профессионально тюнингом» - это мы с тобой потом поговорим, когда на сайте Дайноджета появишься в разделе «сертифицированные настройщики».

Ну то есть когда в Вегас съездишь, поучишься и экзамен сдашь)

Конечно, муторно. Это же надо карб снимать, менять жиклеры, винты крутить. При этом, на карбовых не снять показания afr, как правило. А сколько прибавить это всегда теория относительности, стоковый инжектор он есть как есть, а карб ты как правило уже подкрутил для улучшения и приблизится к "идеалу" до стенда. Какой карб, кстати.. Невысверленный винт качества кейхин сиви40 уже только в музее японском остался, наверное ).

Но тебе вся эта процедура это типо как качать предплечье, если приседать не научился, кмк )

Мое непрофессиональное мнение.

Вот именно. Если конечно спецом не задушить мотор, а потом типа оп! смотри как могу!))