MadMax писал(а):
В огромном списке выше не хватает главного —
опыта проделанного и сломанного,
фэн-шуя мелкой моторики в руках и голове,
обученности и подготовленности,
начальных инженерных навыков.
Это культура ремонта и обслуживания. Есть она у единиц, и не важно — "гуманитариев" или "технарей".
опыта проделанного и сломанного,
фэн-шуя мелкой моторики в руках и голове,
обученности и подготовленности,
начальных инженерных навыков.
Это культура ремонта и обслуживания. Есть она у единиц, и не важно — "гуманитариев" или "технарей".
Сергей.. согласен с этим.. но 3 из 4х приведенных пунктов - решабельны.
Я инженер технолог пищевой промышленности. Есть начальные инженерные навыки и знания. Проходил ТеорМех, Сопромат и ДМ
Но гайки крутить нас не учили особо.
А остальные три пункта это ж вопрос подхода и опыта
Обученность и подготовленность можно взять с harleyconv hdforums youtube, изучив материал на нужную тему.
Моторику только практика наработет,
А опыт проделанного и сломанного, он (спасибо кэп) ОПЫТ)))
Зато какое удовольствие от процесса и изучения того как устроен и работает твой мотоцикл, знания, в каком состоянии узлы..
Так что моё ИМХО. Надо начинать, и стараться делать правильно.
Использовать динамоключи, чтобы не срывать резьбы. (За неимением фэншуя мелкой моторики в руках, которая подскажет тебе что, всё, хватит, а так же для ответственных узлов)
Делать всё правильно, по мануалу (чтобы небыло *разочарований* - делай всё по чертежу) поговорка есть такая.
И скорее всего этот путь приведет к тому, что увидев как делают в средней мотомастерской - будет наводить страх и ужас
Но потом около 20 лет был чистым гуманитарием и даже чистить карбы отдавал в мастерскую. А потом как-то затянуло.