Не секрет, что на хОрлеях рычаг сцепления дюже тугой. А уж после установки усиленной пружины и того хуже. Но как известно, на ХД выпускается куча всякого обвеса, в том числе и Easy Clutch Assistant, т.е. Облегчитель Выключения Сцепления, гыгыг.

Итак, приступим.

Сливаем масло из коробки. Надеюсь, объяснять как это делается не надо? Выкручиваем 6 болтов, снимаем крышку коробки. Если прокладка покоцалась - заменим. Набор без упаковки выглядит так:

Выкручиваем трос сцепления из крышки, снимаем стопорное кольцо. Получаем картину:

Снимаем верхнюю пластику, стараемся не просрать 3 шарика:

Итак, собираем в кучу Easy Clutch kit (я долго тупил чего к чему, но таки потом нарыл мануал в инете):

Я собрал гайкой вверх, потому как если сделать наоборот болт может цеплять крышку. Дальше примерям, что как:

Вроде всё нормально, собираем:

Пытливый читатель спросит, а куда девать алюминевую проставочку с первой картинки? Это проставка ставится между крышкой и тросом:

Ну а дальше собираем, заливаем масло, регулируем трос. По ощущениям, стало сильно лучше.

Поставил сегодня себе такой же кит. Возникли вопросы! Раньше трос сцепления вкручивался в крышку КПП, с резиновым колечком. После установки дистанционной втулки, вкручивать в КПП не чего, т.к. резьбы из нее торчит миллиметра 3, не достает до резьбы в крышке. Как быть? Во1ых, трос болтается. Во2ых: как теперь уплотняется стык КПП и троса?
Чего то не могу отрегулировать сцепление. Немного ведет. Если дальше подтягивать трос, совсем исчезает свободный ход рычага сцепления. Что приведет к пробуксовке. Есть какая то специальная технология регулировки сцепления с ИзиКлатчем?