Расскажу историю про одного так называемого "утопленника". Выловленный правда из японской страны, но там вода тоже мокрая.
Как то давно приволокли ко мне в мастерскую Судзуки катану 1980-82 годов. Тот самый красивый, с душой, вариант катаны, что еще делали инженеры а не маркетологи.
Клиент обратился с просьбой починить заклинивший мотор, поменять подшипники и резиночки. А заодно и подготовить внешне для последующей продажи. В далеком анамнезе этот экземпляр утонул на японщине при наводнении. Был выловлен, без особой подготовки впихнут в контейнер и доставлен во Владивосток. И уже оттуда приехал в Сибирь, где и застрял на целую зиму в холоднющем не отапливаемом складе.
Надо заметить что данный экземпляр, перед тем как посетить подводный мир, совсем немного поколесил по дорогам. И выглядел целым и не побитым жизнью. Но чертовски замызганным, с заплесневелым седлом и стоящим колом мотором.
Естественно, что копаться с грязнулей крайне не хотелось, поэтому сначала была мойка, сушка, чистка. В том числе электрических компонентов. Слили жижу из картера, взамен нее налили масла. Дешевого, только промыть от эмульсии.
А дальше, чего терять то, мы просто выкрутили свечи и крутанули стартер...
Четыре веселые струйки воды оросили потолок мастерской. По капле масла в каждый цилиндр, по новой свечке...
С третьей попытки мотор уверенно замолотил поршнями! И именно так как задумывали инженеры с Судзучьего завода.
Забегая вперед скажу, что ничего особо менять не пришлось. Масла и жидкости естественно пошли в утиль, а вот резинки, подшипники, провода и т.д., жили еще долго и счастливо.
Продавать мотоцикл хозяева, как не странно не стали - ездили долго и счастливо. И мы неоднократно встречались на дороге.
