кайф клево получилось. седло мне лично не нрав))

Видео по установке пневмоамортизатора


https://www.youtube.com/watch?v=NoUwGoicAMo

Здорово получилось, посмотрел видео. А на видео один и тот же мужик что ли??? Сначала с бородой, потом без бороды, а потом и волосы состриг. Или глюки у меня?

Да все верно, ты наблюдательный:) Это же делалось, снималось, доснималось и потом монтировалось на протяжении года

У неё только вручную регулируется высота, нет ли там настроек, чтобы на заглушенном движке она сама опускалась, а при заводе двигатиеля поднималась на заранее установленную высоту?

Спустя месяц пневмой так же доволен? У неё только вручную регулируется высота, нет ли там настроек, чтобы на заглушенном движке она сама опускалась, а при заводе двигатиеля поднималась на заранее установленную высоту?

Я не знаю насколько это выражено на софтейлах, но на спортстере при замене амортизаторов на повыше/пониже может поменяться натяжение ремня. Не будет ли это проблемой с пневмоподвеской в крайних положениях?
Я так понимаю, что нужно настроить подвеску под нужный sag и натягивать ремень при такой настройке. Но я не понимаю: как можно вообще на софтейле со спрятанным под седлом аммортом настроить sag? Снять сидуху, сесть на мотоцикл и пропихнуть как-то рулетку?)

За видос спасибо, лайк как всегда поставил)

Добрый вечер,возник вопрос.
Вы упоминали такое словосочитание как "стандартный билд",что под ним подразумевается?
Типа ,если в карте прописаны выхлоп Басани и нулевик от Несса,то нужно только эти приблуды с ставить,чтобы не прошивать мозги?
Просто я далек от этого всего и пытаюсь понять. Перед тем как установить на свою дуру нулевик от S&S и выхлоп Super Radius от Вани-ХАни многие меня пугали,что придется мотик шить,пока умный человек не сказал,что не надо.
Для начала ,якобы, поставь-покатайся,а после уже и видно будет.Я так и сделал. Катать стало бодрее,так что и шить не пришлось.
Сейчас думаю над постройкой своего в Клуб Стайл (да,да,знаю,но мне нарвится)и установкой выхлопа от TRB,и снова возник тот-же вопрос с проишвкой.
Чет написал много всякого,но интерисует овтет на вопрос.

Заводские настройки ЕСМ HD выдают качество смеси около 14,5 ч. воздуха на 1 ч. бензина (AFR 14,5\1)
Такое качество, более-менее переваривают автомобильные многоцилиндровые моторы с водяным охлаждением.
Для правильной работы большого воздушного твина - это "бедно", но сделано в угоду экологии и для прохождения евро 5.
Хорошая смесь для HD-шного движка = 12,5-13,5 ч. воздуха на 1 ч. бензина.
Поставив выхлоп и фильтр с другой пропускной способностью, вы ещё сильнее "забеднили" смесь, т.е. там теперь что-то около 17\1, а на резком разгоне доходит до 25\1, что в принципе - губительно для мотора. Так что не рекомендую слушать "умного" человека, а слать его подальше, и бежать прошивать ЕСМ, за что движок скажет спасибо более мягкой работой без детонации, без излишнего перегрева, а следовательно и преждевременного износа, и более хорошей реакцией на газ, т.к. и мощность и крутящий момент при правильной настройке возрастут.
Штатные О2 сенсоры способны править расхождения в качестве смеси в пределах 2-3%, а этого катастрофически мало при изменённом впуске-выпуске !
И вообще, первое, что нужно сделать с купленным HD - это его настройка, если этого ещё не было сделано.
Если сильно интересно почитать на эту тему, тут на форуме есть около 100 страниц писанины, посвящённой прошивкам и настройкам HD. Там есть ответы на все вопросы.

у вас виден небольшой мотодомкрат от Сорокина,хороший он по качеству ? для электроглайда нормально будет или хлипковатый ??