Ясно одно, в кинофильме "Трасса 60" эпизод с городом адвокатов был документальным)

А как же это из фильмов: Я остановил Вас, потому что не горит фара/разбито стекло/нет куска бампера?

Потому что явное нарушение. Да и к мотоциклу или автомобилю по разному "пристают"

Установил короткие курки и подержал фару. Норм. Надо делать крепление

Выдалась свободных несколько часов и поработал с Buell. Сделал крепление для фары.
Нашел кронштейн который долго лежал, похоже от какого-то круизера Yamaha. Отлично подошёл, практически в размер. Изготовил из толстого алюминия пару закладных и нарезал в них резьбу.



Далее сделал пропил в верхней траверсе чтобы спрятать туда язычок кронштейна. А также просверлил отверстие для крепления этого кронштейна по средством фиксации болтом m12.



Возможно сделаю подпор снизу для фары чтобы гасить вибрации и регулировать.


Позже изготовлю маленький щиток в продолжение фары

Блин я нелюблю вот такие фары а-ля КТМ. но тут очень органично все. может ненадо щиток? В целом визуально открытый мотор открытая рама с неприкрытыми кишками и морда с голой фарой будет в стиль?

Сомнение закралось - а не треснет ли траверса ,после сверления и пропилов ,на какой-нибудь ямке ? Бывает они ломаются и так ,без вмешательства...

Думаю вероятность минимальна. Максимум ток если врезаться и то не факт. Заметно тоньше траверсы бывают


Сдувать будет нафиг. На предыдущем делал маленький и на скорости на удивление не сдувало. Посмотрим, смотря какой вид будет

а чё там у них тож с дюймовым крепежом проблемка?

Вилка Showa (Япония), поэтому метрика

Бро, ты там вообще в безопасности?
Горит же...

Я рядом живу, практически в центре. Если загорится у нас, то это уже значит всему Лос-Анджелес хана. Но пока ток пепел летит

Снова вернулся к работе с Buell. Заменил зеркала. Вид стал круче, но нифига не видно. Также заменил верхнюю крышку фиксации руля

Заменил кочергу переключения передач на от Buell XB12.



Еще надо будет сделать спец болт с проставкой куда будет вкручиваться болт фиксирующий лапку

Изготовил спец болт из строительного шурупа. Утоньшил стержень, нарезал резьбу и с другой стороны внутреннюю. Сделал фаски под ключ. Для православных - все в дюймах))






Если вдруг не выдержит или еще что, то сделаю кронштейн из уголка который будет фиксироваться на двух нижних болтах

Привет! Тестдрайв уже был или еще в стадии допиливания ?

Здорова! Пока пилю. Долго не занимался им из-за ремонта парковки. Да и надо было Yamaha Warrior доделать для продажи.

Всё таки решил сделать переключатель как на предыдущем проекте. Ато жестковато как-то. А когда доп рычаг подключается то мягче работает



Также заменил тормозную машинку на компактную без выносного бочка и спрятал

Уже ездил?

Неа. В начале двигло гляну. Там тип кто продал говорил что у него были задиры в переднем.

Начал разбирать двигло. Скинул навесное и глянул во впуск.




Разбираем дальше

Разобрал оба котла





Как и ожидалось на переднем видны серьезные последствия от прихвата. Как это часто бывает при подобном, присутствуют цвета побежалости в нижней части цилиндра.




Бошки тюненые от Hammer Performance. Портинг, бронзовые направляющие, увеличенные клапана, переработана камера сгорания. Видны, кстати, поры от сварки наростов камеры сгорания.



Также интересные стопорные колечки поршневого пальца. Поршня стокового диаметра с вытеснителем, фирмы JE Pistons