Все привет!
Озадачился вопросом ТО и заодно возможностью импортозамещения.
Задал вопрос о совместимости по допускам (в мануале) двум отечественным производителям. И вот что отвечаю:
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА 20W-50 отвечает API CH-4, для вашего ДВС это минимально достаточный уровень свойств.

А газпром выслали отличия оригинала Harley Davidson HD360 20W-50, в сравнении с альтернатиивой: Gazpromneft Diesel Prioritet 20W-50 и GPN MOTO 4T 20W-50

Вязкость масла при 100 С (ниже)
Щелочное число (ниже) - Влияет на срок службы масла (косвенное более высокое щелочное число = более длительному интервалу замены)
Сульфатная зола (выше) - Влияет на отложения в двигателе (более низкое значение – обеспечивает меньшее количество отложений при сгорании масла)

Вопрос, на сколько это важно/критично и если раза в два чаще менять может и не разницы?

святой мануал гласит: 8000км/раз в сезон. что наступит раньше.

а можно оригинальную фразу как это звучит по английски?

а можно оригинальную фразу как это звучит по английски?

вона как! в мануале к 2005 году такого не нашел...

А ещё каждый абзац в родном HD юзер-мануале, заканчивается фразой: "иначе, это может привести к тяжким последствиям, и возможно даже к смерти"

Это типичная Америка. Они по любому поводу пишут, что это смертельно или как минимум ведет к тяжким последствиям. Это для того, что бы потом по судам не таскали. А потребители там очень любят на компании в суд подавать чуть что. Там армия юристов на этом кормится

Да ничего это не Америка,
это в рамках общепланетарной полоумизации человечества очень даже уместное уточнение.

Деграданты, к сожалению, это большинство, во все времена, во все географии светских государственных устройств.

А ХД к своим вещам нормальные подробные инструкции пишет.
Чтобы люди с упрощенным мышлением читали и руководствовались этим по обе стороны океана

А ещё каждый абзац в родном HD юзер-мануале, заканчивается фразой: "иначе, это может привести к тяжким последствиям, и возможно даже к смерти"

Интересно, сколько раз ещё нужно написать, что в класичный хд можно лить ЛЮБОЕ масло, с нужной вязкостью при высоких температурах (50 - 60 W) в мотор, ЛЮБОЕ масло для работы с жидкосными сцеплениями в гусятницу, и ЛЮБОЕ трансмиссионное масло в кпп ???!!! И будет - всё нормально ! Ничего страшного с этими агрегатами не случится, а если и случится, причина будет - не в масле!!! Главное соблюдать принцип: чем дешевле и гаже масло, тем чаще его надо менять ! И всё ! Вот, и вся наука.....
Больше 100 страниц, пустой воды. Каждый вновь пришедший в этот мир харлейвод, будет всё равно приходить в эту тему, и задавать свои одни и те же задолбавшие всех вопросы, и опять ему все будут лить одну и ту же воду, с нахрен никому не нужными абривиатурами SAE , SF, SI и прочую невнятную хрень про присадки, вязкость, сравнения, и опыт использования !
Через 5 лет, тут уже будет 500 страниц, а вопросы так и останутся одни и те же.

ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ МАСЛА В ТОЙ ИЛИ ИНОЙ СТЕПЕНИ ХОРОШО СМАЗЫВАЮТ ТРУЩИЕСЯ ЖЕЛЕЗКИ, КОТОРЫЕ В ХАРЛЕЙСКИХ АГРЕГАТАХ РАБОТАЮТ ДАЛЕКО НЕ НА ПРЕДЕЛЕ СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ !

ЛЮБОЕ масло для работы с жидкосными сцеплениями в гусятницу

Дмитрий - это имеется в виду ATF, декстроны и мотомасла или есть и автомасла?

5 раз вопрос прочитал - ничего не понял

5 раз вопрос прочитал - ничего не понял