Ну вот и я добрался до темы и отписываюсь, как и обещал. Конечно же огромное спасибо Косте за необходимые консультации. Хочу начать с конечного итога установки TW-555 - мотор действительно ожил, обгоны на 130-150 км/ч стали происходить легко и непринужденно, динамика в городских режимах просто великолепна. Расход топлива упал примерно на литр при том же стиле движения. Но ... к сожалению есть одно очень серьезное НО. Все это стало только после того как была проведена огромная работа с прошивкой, чего в принципе и следовало ожидать. Ситуация следующая ( все на личном опыте с двумя мотоциклами): имеем инжекторный мотор ХД, устанавливаем на него не стандартные распредвалы , например как я TW-555 , и больше ничего не делаем, даже понимая, что прошивку в мозгах нужно корректировать под эти изменения. Не делаем потому что для кого то это дорого, для кого то физически не возможно и т.д. И получаем мотор, на котором ездить не представляется возможным. Почему ? Потому что , например, момент открытия клапанов в моторе заложен в прошивке и соответственно момент подачи топлива форсункой. На тюнинговых распредвалах этот момент достаточно сильно отличается от стокового и соответственно на нескорректированной прошивке мотор начинает работать не правильно. И если на высоких оборотах это не очень сильно заметно, то на ХХ и выше до средних оборотах заметно весьма существенно, если сказать мягко. Конкретно я получил нестабильный ХХ, сильнейшие провалы от 1000 до 2500 об/мин например, едем на 3-й передаче отпускаем газ и продолжаем движение накатом 3-5 сек., затем плавно добавляем газ и ... такое чувство, что топлива просто нет в системе, далее сильнейший провал и такой же сильнейший хлопок в глушитель , мотоцикл не едет почти хлохнет 3-5 сек , опять же при сбросе газа и дальнейшем движении накатом очень частое пропадание ХХ с самопроизвольным заглыханием мотора. При этом еще и работа мотора на грани перегрева особенно в городе. В общем получили, потратив весьма приличную сумму на распредвалы, мотоцикл с мотором, на котором не возможно и даже опасно ездить. Спасибо Тимофею, который эту неприятную ситуацию разрешил. Только после прошивки мотор заработал как надо, выдавая все свои л.с. как и положенно. К чему я все это пишу. А все просто . Почему-то Константин как-то так нигде не делал очень сильный и четкий акцент ( а нужно) на то, что если вы имеете инжекторный мотор ХД и решили выделить денежку на замену распредвалы, то обязательно готовьте денежку и на прошивку, иначе все усилия и затраты будут напрасны. Возможно, что Костя меняя распредвалы, в качестве бонуса у себя в мастерской и корректирует ЭБУ, я не знаю. Но дело в том, что распредвалы расходятся "почтой" по всей РФ и не только и где там народ прошивается ? И сколько процентов владельцев ХД технически подкованных и понимают все эти тонкости ? Так, что все должно быть четко. Меняешь распредвалы на инжекторе, автоматически прилипает вопрос и денежка, связанная с прошивкой. Поэтому друзья, соклубники, Костя и Тимофей я призываю вас дружить и сотрудничать. Вы каждый специалист в своем деле и каждый бизнесмен в той или иной степени и нет смысла конфликтовать, тем более если дело касается ХД )). Давайте дополнять и приумножать ), давайте жить дружно. Костя ,конечно же спасибо за тему, за твой опыт и наработки и помощь и все все все.
|
