СС самый безброблемный карб из трех что у меня был) настраивал минуту , правда повезло с жиклерами, попались нужные сразу (уже стояли на нем)
завожу на подсосе предварительно подняв холостой ход ручной выносной крутилкой, сразу убираю подсос

не знаю всех таинств но свечи не помню когда менял, нжк давно стоят...) расход 6 литров в режиме 130-150

Подскажите, а где винт качества на Keihin Butterfly?

Если у вас нетронутый карб, то винт качества находится под пломбой в верхней части карба ближе к воздушному фильтру в отливке.

Вот ещё один интересный моментик.
Настройка карбюратора проходит в основном со снятым воздушным фильтром, так как подобраться к винтам регулировки порой достаточно сложно. Но когда ставится обратно Аэрбокс, то естественно будет меняться топливо-воздушная смесь в сторону обогащения. Но, как показала практика копания с моим Батерфляем - ничего не меняется!!!
Не знаю, радоваться или задуматься, но факт есть факт

К сожалению или к счастью, но качество смеси измеряю по-старинке, т.е. на запах.
Как это не смешно звучит, но так Настроивал ещё в середине 80-х прошлого века все карбюраторные механизмы))).
Настраиваешь карб, отжигаешь сколько-то км и смотришь свечки. Если тяга удовлетворяет и свечи не гибнут сразу, то кайфуешь.
Понятно, что процесс ненаучный, но зато чувствуешь происходящие процессы.

Я скачал описание на свой карбюратор screaming eagle 51mm там похожий способ настройки ГТЖ, отмерить участок определенной длинны, на фиксированной передаче разогнаться до 60 миль, на этой скорости пересечь начало участка, открутить газ до упора и на финише зафиксировать время. И так пробными заездами меняя ГТЖ, определить по лучшему времени какой жиклер больше подходит. )))

Известная книжка по карбюраторам

MS Word: https://www.dropbox.com/s/0lc7wh5ghu7dc ... .docx?dl=0

Тоже сохранено в PDF: https://www.dropbox.com/s/4sa7akepmsogk ... D.pdf?dl=0

Увидел на али китайский аналог Mikuni hsr и возник вопрос, он нормальный, его можно эксплуатировать, есть ли какие то подводные камни? Просто в связи последними событиями и сложившейся ситуацией, не знаешь в какую сторону смотреть. Просьба кто сталкивался, поделитесь опытом.

Роман, приветствую! Тему пролистал, ответа на свой вопрос не заметил. Подскажи, пожалуйста, по настройке CV40.
Дано: мотор ТС88 скримовский ап до 95. Выхлоп Ваня-Ханя Монстер Овал, не пустой, с флейтами. Фильтр сток.
Вопросы: Вывезет ли cv40 такой мотор? Какие жиклеры рекомендуешь поставить, чтобы перебором не заниматься? И может как-то ещё доработать карб под этот мотор, кроме доворота трубки ускорительного насоса? Заранее спасибо!

я конечно не Роман, но когда-то вдоволь "наигрался" с CV40.
в принципе хороший карб, но для указанного уровня тюнинга мотора уже явно слабоват будет...
к тому же он вакуумный, плавнее и медленнее отзывается на ручку газа.
при таком сет-апе я бы уже рекомендовал Микуни, даже может и 45-й.

я конечно не Роман, но когда-то вдоволь "наигрался" с CV40.
в принципе хороший карб, но для указанного уровня тюнинга мотора уже явно слабоват будет...
к тому же он вакуумный, плавнее и медленнее отзывается на ручку газа.
при таком сет-апе я бы уже рекомендовал Микуни, даже может и 45-й.