Тогда попробуй просто рукой подержать некоторое время сильно не газуя ибо бесполезно. Потом, если заглох, завел и сразу поехал с "подгазовкой". И желательно просто немного проехать на ровном газу в "натяг" слегка. Я по всякому пробовал.

ты осознаешь разницу между своим мотоциклом и мотоциклам топикстартера? и соответсвенно полезность этой информации для кого либо?
У тебя скорее всего стоят декомпрессоры, настройки карбюратора отличаються очень сильно от эволюшеновских, вот и заводиться по другому.

Не то, что правильно, просто если не убирать огромен шанс залить свечи и ехать потом минут 15 с перебоями и чиханиями.

Возникла маленькая проблема с карбом s&s super G, когда мот заглушен начинает переливать карб, т.е.течет бензин из переливного штуцера. Не всегда, было 4 раза. Снимал поддон все чисто, клапан закрывающий подачу тоже без дефектов. Конечно можно подогнуть поплавок, но не повлияет ли это на его работу? Может что другое нужно сделать? Подскажите кто знает.

Не обещаю, но шанс есть, что поможет.
Изготовь притир из дерева по диаметру как колодец иглы, чтобы сидел без люфтов, но свободно в нём вращался, на кончике сделай конус.
Этим притиром с помощью абразивной полироли для краски отполируй кромку контакта запорной иглы в седле.

Ещё на резиновом кончике иглы может появляться выработка, от вибрации этот процесс может ускориться. Игла с выработкой держит плоховато

В общем нужна помошь знающих. Кратко хотя бы инструктаж,что я должен делать и сколько по времени. У меня на ручке газа есть еще барашек для фиксации. Может какая-то комбинация с ним нужна? Хотя бы так: заводим на подсосе,греем столько-то минут,дальше убираем подсос,добавляем может газ,фиксируем барашком,держим столько-то мин, ну и потом например снимаем фиксацию и пробуем ехать. Мот обслужен,карб перебран,стоит новый ремкомплект.

Доброго дня всем. Опять же, чтобы не плодить тем,задам вопрос по прогреву но на карбе кейхин cv40. Чувствую себя ущербным,я так понимаю, что с этим карбом все на много проще должно быть,чем s&s. Но я даже его освоить пока не могу.)) Один раз получилось прогреть мот,чтобы выехать из подземного паркинга. Мне тоже все со всех углов говорят,что я что-то не так делаю. У меня это выглядит так. Завожу с подсосом холодный. Схватывает без проблем сразу. Тут вопросов нет. Но вот как дальше греть,чтобы потом поехать? Я просто жду какое-то время. Не знаю может долго. Дальше закрывать подсос нельзя ибо мот глохнет сразу. Ехать без подсоса тоже не получается,глохнет сразу. С подсосом пердя и чихая иногда получается ехать. Начинаю наворачивать круги по паркингу,чтобы дальше погреть. Если в процессе повезет и не заглохнет,наворачиваю круги постепенно убирая подсос. Один раз уменя получилось вот так покататься,убрать подсос до конца и он вроде едет. Дело осложняется еще тем, что парковка подземная и нужно преодолевать не хилый такой подъем. Если действовать,как мне советуют, совсем чуть погрел,убрал подсос и поехал сразу, шансов заехать на подъем практически нет. Опять же будет троить дергаться,не факт,что вообще тронусь с метса. В общем нужна помошь знающих. Кратко хотя бы инструктаж,что я должен делать и сколько по времени. У меня на ручке газа есть еще барашек для фиксации. Может какая-то комбинация с ним нужна? Хотя бы так: заводим на подсосе,греем столько-то минут,дальше убираем подсос,добавляем может газ,фиксируем барашком,держим столько-то мин, ну и потом например снимаем фиксацию и пробуем ехать. Мот обслужен,карб перебран,стоит новый ремкомплект. Я не могу ни ТО поехать пройти,ни на учет поставить. Тупо
не могу выехать с парковки.

Мне кажется качество смеси на х.х. нужно поднастроить, попробуйте вывернуть винт качества на четверть оборота.