И нет по ангицки "CB", хз че это.

ну если хочется мерять в граммах, яб сравнил че там по годам, годам-моделям предлагают. Вдруг везде одно и тоже???

FLHT Standard похоже самый легкий из линейки, дальше Classic, дальше Ultra. У него нет валенок, нет интеркома, круиза, походу турпака тоже нету, или он без музыки. И нет по ангицки "CB", хз че это. Не знаю насчет присутствия магнитолы.

Если тур-пак присутствует, то по мойму, по массе что Std, что Classic одно и тоже будет.

Я имею ввиду вес водителя. И пассажира. И багажа. В сумме может быть разница в два раза. Например, один води тель 100 кг. А. С пассажиром и багажом- 200 кг. А пружинки то одни и те же... и регулировок нет никаких. Так может быть при подборе вводить не просто вес водителя, а побольше, с учетом вероятной загрузки?

для эмуляторов два комплекта пружинок
Регулировка поджатием пружины https://www.youtube.com/watch?v=j3QYZEQoN_M

Да, так и есть, всё что больше 1 кг/мм - кастом под заказ. У меня были те же вопросы насчёт разницы в весе и отсутствии регулировок, но в итоге я почитал буржуйские форумы, полистал ебей, плюнул и купил 1.0 кг/мм, т.е. самый жёсткий из общедоступных. В итоге вполне доволен - что в одно рыло, что с пассажиркой, что со шмотками, подвеска работает лучше чем стоковая с правильным давлением.

П.С. мне рейстековский калькулятор тоже выдавал цифру больше единицы. 1 кг/мм у них для турингов указан как "для водителей до 70 кг" (напоминаю, это САМЫЕ жёсткие массово производимые комплекты). Мне почему-то кажется, что их калькулятор попросту кривой, потому что в тех же Штатах на 1.0 ездят в т.ч. и нехилые жиробасы.

Все "усилители" сделаны из шестёрки, кроме короба под хребтиной, и между дуплексами (они из двойки)

Ещё в планах поставить маятник от Touring 09-up + втулки в задние опоры маятника, ну и хорошую подвеску назад. А вперёд - вернуть "пневму" как на старых Touring (до 2001 г.)

Посмотрим в сезон, как будет рулиться и вести себя на больших скоростях...

парни, простите что в н-цатый раз один и тот же вопрос
дано: вилка шова 41мм от EG classic 03, из левого пера картридж удален и внедрена начинка от электрички 09, т.е. оба пера одинаковые по потрохам, т.е. для всех турингов с такой вилкой рецепт один

варианты:
1 - пружины от PS (11-1131) или race tech (FRSP S3234100)
2 - пружины и эмуляторы Race Tech FLEK S3810, те которые на 1кг/мм. Под них надо будет рассверлить дырки в штоке (DAMPER TUBE который) и влить немножко любого вилочного 10w
3 - монотуб и прочие варианты - уже сильно дороже

больше склоняюсь к варианту 2, единственно не понял в чем разница между синими и желтыми пружинами и как их выбрать, учитывая покупку кита

Ещё в планах поставить маятник от Touring 09-up + втулки в задние опоры маятника, ну и хорошую подвеску назад.

Здравствуйте. Подскажите, кто знает, сколько масла нужно лить в вилку если установлены эмуляторы. Как в обычную или больше?

Продолжение проекта будет?
Что вооще получилось?