MadMax писал(а):
Один момент.
Зубья главной пары харлейской - это HTD14.
Но.
Никто не знает, какое смещение у рейки, в плюс, минус или нулевое.
Это микрогеометрия зуба, и эти товарищи в конторе, поверьте мне, его не узнают, повертев в руках шкивы и ремни и даже не замерят его.
В лучшем случае, эти венцы будут подъедать ремни в том же темпе, что и изношенные родные шкивы.
Эта тема хороша для кастомов неездовых с пробегом 1 ткм в сезон, но непригодна для мотоцикла на каждый день.
Для примера, я могу спроектировать венец, используя HTD14, скажем, в с 0-м смещением (у меня есть нужный софт) и изготовить его из алюминия. Но он съест ремень.
Зубья главной пары харлейской - это HTD14.
Но.
Никто не знает, какое смещение у рейки, в плюс, минус или нулевое.
Это микрогеометрия зуба, и эти товарищи в конторе, поверьте мне, его не узнают, повертев в руках шкивы и ремни и даже не замерят его.
В лучшем случае, эти венцы будут подъедать ремни в том же темпе, что и изношенные родные шкивы.
Эта тема хороша для кастомов неездовых с пробегом 1 ткм в сезон, но непригодна для мотоцикла на каждый день.
Для примера, я могу спроектировать венец, используя HTD14, скажем, в с 0-м смещением (у меня есть нужный софт) и изготовить его из алюминия. Но он съест ремень.
Не флуда ради, истина дороже.
В технике широко применяется ременной привод. Исторически специалезирующиеся компании изготавливают сменные, «расходные» элементы.
По мимо, многих ключевых величин, на мой взгляд, главным является модуль зуба и соответственно пятно контакта зубчатой пары.
Есть определенная уверенность, что ХД, впрочем как и все остальные... размещают тендеры «на стороне».
А сами же, все производственники работают по ГОСТ-у, DIN-у и т.д.
Ни кто, не будет «лепить» DXF files и отлаживать систему контроля качества изготовленных зубчаток, персонально... под закачика (с требованием минимальной цены
.Пост из сети:
Yamaha XV1900 Stratoliner 2008
... мыл мотоцикл и обнаружил случайно, что между шестернёй и ремнём попал камень.
Не знаю где подцепил и когда, но сидел как влитой…
Повезло, что снял во время мойки кофры и увидел. И ведь надо же, именно этим местом ремень был из под кожуха виден.
Стоимость одного только оригинального ремня через и-нет во всяких там америках — 505$. Таллинский Ямаха центр зарядил на тот момент 523€… (видим разницу: доллары и евро)
Причём, на месте в ямахе центре не было, надо заказывать и ждать неделю. Минимум. А паники же полные штаны, надо всё быстро… :
Благо я в гугле не забанен и оказалось, что мне подходят ремни от ХД: 136 зубов, 190,5cm в длину (75") и 3,81cm шириной (1-1/2").
Номер запчасти Harley Davidson: 40001-85
Или альтернатива: Dayco Panther DS-197002
Стоимость последнего около 170$.
В ХД центре всё, что нужно — было на месте. Радужно "Машу" приняли за свою и поменяли ремень. И даже помыли.
Ныне и присно стоит у меня на ямахе XV1900A '08 года рождения ремень DAYCO PANTHER, призванный на замену ремней ХД лохматых годов: Harley-Davidson FLT, 1985-1996 и FXR, 1985-1994г.г.
Считается, что это запчасть «Б»-класса и стоит ............... лишним раза дешевле оригинала. Прошел год, полёт нормальный.
Эйфории особой не было, ибо всегда с недоверием относился к «заменителям» и прочим «Б»-класса запчастям.
Но умные люди говорят, что именно Dayco делает оригинальные зубчатые ремни, на которые потом штампуются названия и коды разных японских, немецких и американских марок, и, (внимание, магия!) ремни эти становятся оригинальными. И цена стремится в бесконечность.
Есть определенная уверенность, что ХД, впрочем как и все остальные ... размещают тендеры «на стороне».
Лично от себя
Вопрос:
Может не все так сложно?
На вопрос про сотки задам свой. Вот мы сколько то презжаем тыщ км ремень от песка с дороги подедается однозначно!!! Чож он тогда сразу не рвётся даже если на перетянутом по незнанию люди ездють 
? Конечно там спец профиль зуба и зазоры -+ свои существуют. Но это все-таки не деталь звездолёта хотя стоит также 
А массовая продукция пусть и высокотехнологичная. Просто все хотят жрать икру ведрами 