Ребят, а как с гаишниками вы этот вопрос улаживать будете?

Ребят, а как с гаишниками вы этот вопрос улаживать будете?

Нашел и купил новые daymaker reflector (7 + 2x4,5).
На сколько они устойчивы к камешкам, пыли и т.п.?
Стоит ли их затягивать бронепленкой? (на гусе пару раз камни перелетали в защиту фары)
Или все это блаж?

А вот кстати - мотоциклы многих из нас давным давно сняты с производства, и вроде был какой-то пункт в техрегламенте, что на такую технику можно ставить современные запчасти (естественно соответствующие стандартам и проч.). Прокатит такое?

че то не выдает мне ничего, можешь ссылку кинуть на эту фару?

Всем привет! Не стал создавать новой темы, поскольку вопрос похожий. Может кому приходилось сравнивать фары Daymaker LED и Daymaker Adaptive LED (это те которые в повороте светят доп секторами в сторону поворота). Хотелось бы узнать отзывы владельцев, они действительно лучше светят?
У меня сейчас Daymaker LED, вот думаю, имеет ли смысл поставить адаптивные.

Не могу сказать про адаптивную китайскую фару, но хорошо знаю про американскую.

JW Speaker 8790 Adaptive 2 (последняя) извергает световой поток 850/1150 люмен (ближний/дальный).

JW Speaker 8700 Еvo 2 (то, что они продают Харли) - 694/1340 люмен соответственно.

Короче, вот эта вот адаптивность - она скорее для имиджа, мол вот мы какие современные. А светит все также, как и светило бы, когда просто все секции горят.

Простейшая аналогия - европейские авто, которые зажигают противотуманку на той стороне, куда поворачиваешь. Что мешает просто их обе включить?

Кстати, у JW Speaker есть фары, которые выглядят как адаптивные (много глаз), но таковыми не являются. Определить просто - они не исполняют "танец" при включении.

П.С. про световой поток спорить не надо - взял данные производителя.

адаптивки не просто бесполезны - их свет хуже, чем у одноклассных простых, по крайней мере на ближнем.

Какой же бред вы пишите. Как можно нахваливать Китайское г-но, не попользовавшись качественной, сертефированной вещью, а я уверен, что настоящим JW Speaker-ом вы не пользовались, вы же не можете привести обоснованные аргументы в пользу одной или другой лампы. Лично у меня адаптивная фара была в 2017. году и по моим наблюдениям она лучше заводской диодной фары, а именно: то что ближний и у одной и у другой освещают идеально - не обсуждается, у оригинала трудно отрегулировать правильную высоту из за того что пучок дальнего ( а он реально дальний) очень сфокусирован, в свою очередь у Джи Ви Спикера пучок дальнего не множко растянут по вертикали, тем самым упрощает настройку. Так вот с второй, правильно настроив, в полне комфортно ехать ночью и с ближним - света достаточно. Что касается Китая - 3/4 мотиков в мастерской с етим светом. Про свет вообще молчу. Большая его часть светит в фиолетовый и ближний от дальнего почти не отличается. Тех. осмотр и сертификацию не проходит, да и не легален он у нас, с прошлого года начали наказывать прямо на дороге.

Axe, бро, дело же не в потребляемой мощности, а в световом потоке. Ты же прекрасно знаешь, что раньше лучшие светодиоды выдавали 100 люмен на ватт, а теперь - 200.

Так что прямое сравнение по мощности - некорректно.

Кроме того, есть разница между поликарбонатом и дешевым пластиком, есть разница в качестве оптики, разница в качестве и размере радиаторов. У меня валяется китайская адаптивная фара, так она плоская как блин и не весит ничего. Какое там охлаждение может быть?

А вот шляпа какая-то с плоским радиатором, чота даже пробовать неохота)