Друг, это все конечно хорошо. Но лично ты видил хоть один аккум, который за 1,5 месяца практически не сел вообще???? Я за свои годы-ни разу. В этом то и проблема....

Все это здорово и сердито. Но на V RODах чтобы подобраться к аккумулятору приходится снимать фальшбак. Не самое трудное занятие, но все таки...... А снимать аккум еще та радость!
Поэтому выбрал эту: http://autoakb.ru/zaritem/90/
Особенно нравится дополнительный водонепроницаемый разъем, который подключается на клеммы и выводится в доступное место.

Это означает что у твоего мотоцикла отличный генератор и тебе надо радоваться а не париться, ведь у тебя хороший АБК!

Да, на V RODах добраться к аккуму непросто, я в курсе. Но из-за проводочков с розеточкой покупать особую заряжалку, не считаю правильным. Кроме того, при исправном аккуме и системе заряда (гена - реле/регулятор) аккум заряжать по-хорошему желательно три раза и всё это в неездовое время. А хранить аккум зимой вместе с мотоциклом - неправильно. В теплом гараже ему слишком жарко, в холодном - холодно. В погребе аккуму довольно комфортно. Температура желательна невысокая но выше нуля и при этом постоянная. Это очень важно для кислотных, но и для гелевых тоже не лишнее. В жаре любые химические процессы протекают быстрее, то есть и саморазряд, а при отрицательных температурах, гель (жидкость по большому счету) тоже, наверное, может твердое состояние принять.
Видел я как то гелевый аккум, хранившийся зиму на улице практически и без подзарядки. У него все бока были "впалые". Очень жалкий вид. Когда его подзарядили, он принял нормальные размеры и, кстати, поработал даже еще немного. Это я к тому, что современные аккумы могут больше невзгод перенести, но не к тому. что их хранить можно где попало....

Самое главное что это устройство не только заряжает аккум током 0,6А, но и в режиме "Тест" который включается после зарядки определяет потерю заряда в батарее. По результату выдает состояние аккума. Мой старый после зарядки и теста получил вердикт "не годен" что подтверждается проблемами в эксплуатации.

Так то опция хорошая, но я сам лично и, уверен, процентов 50 уважаемой аудитории, даже получив от такой штуки вердикт "не годен", всё равно, пока не получу подтверждения проблемами в эксплуатации, старый аккум выкидывать не стану))))

Ну не нашел, где сей вопрос лучше задать. И на старуху бывает "проруха". Купил зарядку для аккомулятора "Бош с3". Аккум снял с мота 1,5 месяца назад. Сегодня поставил подзарядиться. Через две минуты зарядник выключился показал, что аккум полностью заряжен. Что сие значит: неправильно работает зарядка, аккум, снятый с мота , за 1,5 месяца не разрядился вообще или что иное?

К слову ток холодной прокрутки у Дека 325А .

Благодаря отписавшимся в этой теме форумчанам тоже сделал выбор в пользу Deka и http://autoakb.ru. Вполне оперативно сработали, отправили через "ПЭК" в Ростовскую область. Рекомендую к сотрудничеству тем, кто из регионов. Даже с учетом услуг ТК получилось выгоднее, чем у нас тут в рознице.

Сколько если не секрет?

Маршрут: Москва Восток - Шахты
3800 аккумулятор + услуги "ПЭК" 450 рублей (150 рублей жесткая упаковка +300 руб. доставка). В понедельник оплатил, во вторник вечером доставили аккум в "ПЭК" (получил смс со всеми данным для отслеживания груза, планируется прибытие в субботу в 9:00), в субботу в 9:00 как и обещали аккум прибыл в Шахты (оповестили по смс), в 10:00 я забрал аккум. Прям как то неожиданно все четко прошло.

Оплачивал картой сбера на их карту.

Может кому нужно - есть у меня такая табличка замены АКБ
Harley Batteries manufactured by DEKA

ETX14 Fits:
1130 cc VRSC V-Rod 2002-2008

ETX16 Fits:
883 cc XL/XLH Sportster, Roadster 1986-1996
1000 cc XL/XLH Sportster, Roadster 1979-1985
1100 cc XL/XLH Sportster, Roadster 1986-1992
1200 cc XL/XLH Sportster, Roadster 1988-1996

ETX16L Fits:
1340 cc FXSTC Series (Softail) 1991-1996
1340 cc FXST Series (Softail) 1991-1996
1340 cc FXD Dyna 1983
1340 cc FXD Dyna 1991-1996
1340 cc FLST Series (Softail) 1991-1996

ETX 20L Fits:
883 cc XL Sportster Series 1997-2003
1200 cc XL Sportster Series 1997-2003