Правильно, неправильно это слова на ветре. Уж извини......
а то и меньше, но с большим ходом, чтобы хватило объема жидкости, коих нет в продаже.
По тормозным машинкам, 9/16 это под один тормозной диск.
Тут только остается 2 варианта, либо заказывать изготовление машинки по своим чертежам, либо делать крышку на кпп под другого диаметра поршень.

Ну как сказать, на ветре или на чём....
Сам я ездил с В-родским одним четырехпоршневым, всё время думал, что ГТЦ стоит 11/16, так как рычаг тугой и ход оч.короткий. Ан нет - ГТЦ оказался правильный - 9/16. Вот тебе и "под один". Потом на "чугунноголовом" - всё вроде стоковое в переднем контуре, но рычаг такой же дубовый, так еще и замедление слабое, как будто вазелином колодки намазаны... Поставил поменьше ГТЦ для эксперименту (не знаю, не разбирал, чтоб измерить, на нем не написано) стало мягко, но не прожимается до руля и тормозить стал существенно отчетливее.

Потом на "чугунноголовом" - всё вроде стоковое в переднем контуре, но рычаг такой же дубовый, так еще и замедление слабое, как будто вазелином колодки намазаны... Поставил поменьше ГТЦ для эксперименту (не знаю, не разбирал, чтоб измерить, на нем не написано) стало мягко, но не прожимается до руля и тормозить стал существенно отчетливее.

Ну как сказать, на ветре или на чём....
Сам я ездил с В-родским одним четырехпоршневым, всё время думал, что ГТЦ стоит 11/16, так как рычаг тугой и ход оч.короткий. Ан нет - ГТЦ оказался правильный - 9/16. Вот тебе и "под один". Потом на "чугунноголовом" - всё вроде стоковое в переднем контуре, но рычаг такой же дубовый, так еще и замедление слабое, как будто вазелином колодки намазаны... Поставил поменьше ГТЦ для эксперименту (не знаю, не разбирал, чтоб измерить, на нем не написано) стало мягко, но не прожимается до руля и тормозить стал существенно отчетливее.

На сцепление своё не хотел бы поэкспериментировать с задним каким-нибудь ГТЦ, на руль его приделать?;)) У них хода вроде бы побольше, диаметры небольшие. С расчетом плечь и воплощением у тебя проблем быть не должно.

Привет, спасибо,

вот это я и пытаюсь донести до Зурабыча.

Но есть только один способ это проверить, тормозную машинку он уже заказал.

А какой ты ГТЦ поставил?

Есть законы гидравлики, о которых мне доносить не надо, как ведущему инженеру гидравлику, отработавшему в бюро гидропневмопривода 5 лет. И прежде чем покупать мастер цилиндр, а тем более не дешевый, я произвел все необходимые расчеты. Еще раз напишу, может вы не обратили внимания, но у меня суппорта не ХД, а Вилвуд и для правильной их работы необходим мастер цилиндр 5/8", не 9/16", и не 11/16", а именно 5/8". Но если вам и этого не понять, то специально для вас сниму на видео ход рычага до и после замены мастер цилиндра.

Этот способ для тех, кто понятия не имеет о работе закрытой гидросистемы.

Нет, не будет. Их компенсирует жидкость в бачке мастер цилиндра.

Есть законы гидравлики, о которых мне доносить не надо, как ведущему инженеру гидравлику, отработавшему в бюро гидропневмопривода 5 лет. И прежде чем покупать мастер цилиндр, а тем более не дешевый, я произвел все необходимые расчеты. Еще раз напишу, может вы не обратили внимания, но у меня суппорта не ХД, а Вилвуд и для правильной их работы необходим мастер цилиндр 5/8", не 9/16", и не 11/16", а именно 5/8". Но если вам и этого не понять, то специально для вас сниму на видео ход рычага до и после замены мастер цилиндра.

Этот способ для тех, кто понятия не имеет о работе закрытой гидросистемы.

Каким образом жидкость компенсирует увеличение хода цилиндра суппорта?

Откручивали гайку КПП

Да, родная была 250, сразу заменил ее на 240, откатал на ней 20000 км и теперь поставил 260.

Мне нравится
Но это максимум что можно поставить без увеличения ширины крыла.