выхлоп в любом случае планировал высоко расположеный 2-1 с креплением флейты там гдето в районе маслобака, и попробовал бы такое сделать и на стоковом одноболтовом фланце. удивительно конечно как такое могло в голову прийти и почему, я имею ввиду инженеру-конструктору насчет одной шпильки)) ну на трех болтах то держаться по идее будет крепко. то есть оторвет не шпильку, а с мясом сразу кусок головы

вот кстати фоточки с первого раунда имеются





надо будет не забыть еще выпилить поддержку для карба, а то он совсем грустно провисает



довольно прозаичные линии получаются, но так как это вообще в принципе первые мои работы по выхлопу, удивительно что хоть что-то выходит))



--

ну и чтобы два раза не вставать, мозгую как бы так поставить на искомую высоту 5,75 фару на имеющиеся на спрингере крепления



и как бы так расположить спидометр, с прицелом на мотогаджетовский девайс

Для карба можно посмотреть варианты в гугле - s&s support bracket. Грубо говоря - железная пластина, нижняя часть крепится к шпильке в основании между цилиндрами, а верхняя - скорее всего в районе фланца крепления карбюратора к манифолду. Но могут быть и другие варианты.

https://www.lowbrowcustoms.com/products ... TDtltzXwwT

А с задней бошки не будет выхлоп в противоход дуть?

Ой чота, барин, Вас кудато нетуда понесло: задний патрубок против движения, передний торчит как бугель безопасности, будильник огромный прикорячиваете, место фаре найти немогите...
Мыслю я, наверное, стоит отдохнуть Вам барин от этого проекту маненько. Чтобы глаз замылиный отошел.

спасибо за критические коменты парни

да, с задним патрубком и правда получилось не очень, это пожалуй стоит переделать. сбила с толку фоточка 2-1 даунпайпа зеро, где оно какбы в обратку. но теперь и сам вижу что нифига оно не в обратку а таки под прямым углом



колено переднего патрубка полюбасу будет прилично торчать ибо оно диктуется очень неудобным расположением порта шовела. на референсах это тоже хорошо видно. ну в реале это не так страшно выглядит, тут еще вопрос ракурса. но еще подумаем, столько зим впереди))





насчет будильников и светотехники это все пока очень ранние примерки. но мне лично показалось что будильник норм входит как раз ахах

в Австрии есть довольно знаменитые производители глушителей BSL, я у них был в гостях лет 5-6 назад, очень увлеченные ребята с весьма серьезным подходом к проектированию глушаков.
у них для шовелов было несколько интересных, а главное расчитанных моделей.
может есть смысл у них проконсультироваться?

https://www.bsl.at/shop/exhaust-systems ... ntia-style