шкив я этот не трогал в принципе, т.е. как с завода стояло, так и ездило

И снова в эфире трансмисионное отделение артели РиЖ. Со временем и силами чот негусто, поэтому редкими набегами посещаю гараж, пощутьщуть ковыряя мот. В общем, слева коробку отмыл, сальники-лапки снял, долго уговаривал себя снять выхлоп, а потом как-то раз-Раз и кассета уже на столе.
В мануале пишут что для шестерни 51 передачи надо спецсъемник, аж за 350$ там, добрые люди на ютубе подсказали как это все сделать с помощью шпилек, гаек и шайб/оправок, так что я метнулся в леруа, набрал всякого и вот он, ответственный момент! Пластину приладил, дырок в ней навертел, шпильку запустил ииии.... пластинка гнется. Понятно что гнется, там тонкий металл. Просто на пробу взял киянку и тюкнул по шестерне....она и вышла))))
Убить час на сверление и подгонку, а потом на один легкий тычок вынуть - это по-нашему))
В общем, шестерне 5й передачи кранты, шлицы, куда шкив садится, не трапецией, а с хорошим таким износом. Наживил новый шкив и он люфтит.
"твою мать...твою мать..." привычно отозвалось гаражное эхо.
Ищу теперь шестерню в приличном виде)

главный подшипник коробки тоже того, шумит и люфтит при прокручивании

Мрак, привет!
Какой пробег у тебя?

2003й год это еще те коробки куда подходят подшипники с ВАЗа (6209) или уже нет?

55 киломиль на одометре, в реальности - неизвестно ))

ты про какие именно? 5-ступка ж одинаковая была прилично лет

Подшипник 5-й передачи, самый большой. В мою электру 91-го года по каталогу идет подшипник 8996A (на 2003-й пробивается он же), из штатов мотоцикл приехал с FAG 6209.С3. По случаю я его менял на что-то с motorcyclestorehouse.

Подшипник 6209 идет в диферинциал ВАЗа. После последнего апокалипсиса я закупал себе вазовкский подшипник, но до установки дело не дошло, MCS`овский вроде нормально себя чувствует.

да я взял уже его, собсно) не оригинал, но и не от ваза

Ну что, артель плавно продолжает превозмогать, пакетик с подшипниками и кольцами полнится, а ведь просто шкив хотел поменять, а)) теперь полный перебор коробки)
В общем, нашел я шестерню 5 передачи в мала-мала бу виде с целыми шлицами и ваще почти как новая. Просто новая стоит почти 300$ там, а это звучит совсем грустно.
Поскольку кассета на столе, что б не махнуть игольчатые подшипники? Правда, меня постигло фиаско, т.к. телефон (с мануалом) я забыл дома, в кой-то веки, а при сборе забыл куда ставится одно из колец))) Благо, остальное собрал нормально.
Купил тут съемник стопорных колец, аж 35см длиной - ковырять в носу стало значительно сподручнее, заодно и стопорное кольцо вышло легко и непринужденно. Лучшее вложение тыщи рублей)) Просто то, что используют ютуб-механики, стоит 9-28 . Классные щипцы, да, с фиксатором, но не за такие бабки же! А тут 900 с хреном рублей, металл отстой, кривовато-бедновато, но мне и не каждый день орудовать.
Главный подшипник коробки вышел уащпе легко, легонько постучал по нему и бздынь - лежит на полу, родимый. Подшипник вторичного вала сидит крепко, выбить с наскоку его не удалось, а дубасить кувалдой со всей силушкой молодецкой я побоялся. Так-то его прессом надо выдавливать, но для этого надо снять картер коробки, а мне жуть как неохота Вот думаю, как бы так извернуться, чтобы и картер не снимать и выпрессовать?)

Выдолбил его через торцевую головку и выкинул. Забил новый. Картер не пострадал.
Не помню, брызгал WD-40 или нет, но можно.

Если речь, про глухой игольчатый подшипник с левой стороны и он на выброс, надо просверлить в нём дырку 10,5мм, взять болт М10 с шайбой чуть меньшего диаметра, чем подшипник, взять втулку внутреннем диаметром чуть больше чем у подшипника, и длинной чуть длиннее обоймы, и вставив болт в дырку в подшипнике с внешней стороны картера, а втулку с внутренней, по центру подшипника, и надев на резьбовую часть болта шайбу диаметром больше втулки, путём стягивания этого "пакета" выдавить подшипник внутрь втулки. Если это место погреть промышленным феном как следует, дело пойдёт гораздо легче и веселее.

пива холодного и рыбки соленой вышеотписавшимся

Рыбу, я не ем.

Прочитал всю ветку от и до, владел ранее японскими круизерами, но в этом году купил электричку 2005 года на 88 моторе. От прочитанного тут волосы дыбом, что мот до 100к км может вот так компосировать мозги
Это у всех так?
По я только попал с натяжителями и задран задний горшок, все сделал и стокого б\у, кроме прокладок и башмаков

Нет.

а что, ожидается что 20-летний мотоцикл с неизвестным пробегом будет бегать как новенький?

А как выглядит съемник под стопорные кольца на валах коробки? Съемниками с круглыми носиками с ними как-то не очень получается, постоянно соскакивають... Или их по задумке отверткой ковырять надо?

вот тут выглядит как тонкогубцы с обратным разведением, т.е. ты давишь на ручки, губки расходятся
https://youtu.be/wv9FzI6MTKg?si=DJVvxVLOWvKxy7wd&t=797

я снял съемником с круглыми носами, неудобно, но возможно

о! чета я проглядел этот момент. Я тоже пользовался круглыми.

Этот съёмник легко делается из большого разжимного съёмника стопорных колец, путём небольшого запила болгаркой канавки на кончиках носиков этого съёмника. Получается очень удобно.