продолжаю работы над улучшением комфорта, вначале думал пеги на дуги, затем выкидухи от кириякин, затем нашел на мой взгляд более аккуратное решение, что скажете?

а как правильное название девайса что бы его нагуглить?

родная нет, thrashin регулируется

Курки от onefinger, удобные, прекрасные, качественные

Если не затруднит мил человек, поделись ссылкой или полное название

сам тащил с омерики?
че вышло на круг - 2 курка + доставка + таможня?

Активная заслонка -- это оч круто. Но боюсь, что самостоятельно это сделать очень сложно. Правильнее сказать, что сделать-то можно, сложно сделать это так, чтобы в обоих режимах мотор работал нормально.

Мой шпротЪ приехал из Японии с каким-то японским колхозом -- слипоны были с ввареными заслонками. Похоже, что это были переделанные банки от риджита. Регулировка этих заслонок была выведена на руль. Мотоцикл звучал фигово во всех положениях регулятора, а в закрытом положении мотор пердел себе под нос, и смесь была ультра богатая. Мотоцикл при этом ехал очень плохо и чёрный дым из труб валил. При этом сделано всё было аккуратно. Ну и прошивка была сток конечно...

С первого раза сделать сразу хорошо сложно, велика вероятность испортить выхлопную систему. Нужно либо по готовому пути идти, либо иметь возможность произвести несколько попыток. Думается не зря Kesstech и аналогичные системы стоят так дорого.

Но это всё всего лишь моё скромное мнение, я не отговариваю от экспериментов)

Соглашусь, что затея не из легких. Не могу понять в чем фишка кестека и Джекилла, и как при таком закрытие у них не едут карты? Да сложность труб и каналов, двойные стенки, но суть это не меняет на мой взгляд, хотя могу и ошибаться. В кестеке разница в заслонках: одна имеет 10 отверстий при закрытой заслонке, а на второй полу овал, в остальном труба прямоток или? В моем случае у меня больше типа лолипопа
вот к примеру Джекил в разрезе

ну так они едут))
все эти системы шьются на открытую дыру, а на закрытой мотор задыхается - потому что использование закрытой заслонки предполагается на очень короткие дистанции (типа въезд\выезд с прилегающей территории, проезд постов полиции на границе и так далее)
мысль сделать самому конечно хорошая, и ты далеко не первый кто хочет это реализовать - но как верно подмечено, что готовые решения стоят так дорого потому что у них огромный опыт в реализации, и они точно съели не одну собаку на этом деле

в басани, который на коробке имеет надпись из серии "компетишн онли, ду нот юз он роадс" не зря ее имеет - потому что это выхлоп, который рассчитан на максимальную производительность и постоянное валево на все бабки

но если вдруг у тебя получится реализовать схему с заслонкой - с удовольствием почитаю решение и возможно даже сделаю себе такое на ФэтБобе

Курки от onefinger, удобные, прекрасные, качественные

Как ощущения от twofinger курка?
Думаю на Электричку 08г. https://1fngr.com/collections/touring/p ... 13-touring поставить себе, боюсь забиваться рука будет- обычно жму всеми пальцами.

вес кесстеков

- вспомнилась ямаха FZX вроде, конца восьмидесятых - начала девяностых: на них стояла активная заслонка на выхлопе в пауке. Сам мотоцикл был карбюраторный, заслонка управлялась модулем зажигания, прикрывая часть (около трети) проходного сечения на низких нагрузках. На отдачу двигателя влияла, на звук - практически нет...

Вы у Тимофея спросите про настройку с заслонкой, в PV вкладка "Активный выпуск" точно есть, но как оно работает мне неизвестно.

и да, EXUP этот разваливался одним из первых - разбивались втулки оси заслонки. Перевтуливали на бронзу, какое-то время работало.

Сами глушаки весят 14-15 кило пара, в зависимости от модели, или ты с приемными трубами взвешиваешь?

Что до прошивки - нету возможности переключать "на лету". Надо остановиться, залить, выключить зажигание, подождать, завестись. Минуту займет.

Но. Есть возможность поставить широкополосные датчики на постоянку, которые в реальном времени будут корректировать смесь. Открылась заслонка - опа! Подправили подачу топлива.