Поставил толстый шток и вентиляцию первички. Теперь проверяю уровень масла в коробке между ТО один раз. При каждом ТО (1 раз в 8 ткм) доливаю в коробку грамм 50. при этом уровень масла держу чуть выше нормы.
з

Если мотор М8 ощутимо горячее ТС, означает ли это, что и масло туда нужно более качественное/температуростойкое ?
Не для маслосрача ради спросил.

Тимофей, Alon, спасибо, уважаемые господа!
Очень нужная практическая информация.
Чаще про всякий тюнинг разговоры, а тут жизненно, так сказать, насущные вопросы обсудили.



Шток Грега? Или какой другой поставили?

Тим, обрати внимание на то, что пишет камрад Alon. Он, собственно, не единственный в своих наблюдениях.
Эта вентиляция первички не решает проблему полностью, это временная мера, пока завод не сделает что-то более кардинальное.
Он доливает масло. Куда оно из трансмиссии уходит, если нет под мотоциклом масла?
Тут скорее дело не в том, что только в праймари создается разрежение, а сколько в трансмиссии при определенных условиях (нагрев и проч.) создается избыточное давление, которое и давит масло в первичку.
Толстый шток должен только усугублять перетекание, давление еще больше повышается. Как некая затычка, своего рода. Желательно что-то делать и с трансмиссией, а не только дырки в праймари сверлить, люди пробуют по крайней мере.

Тут скорее дело не в том, что только в праймари создается разрежение, а сколько в трансмиссии при определенных условиях (нагрев и проч.) создается избыточное давление, которое и давит масло в первичку.

Не должно в коробке создаваться избыточное давление. В коробке тоже стоит вентиляция.

Это при каких таких условиях в кпп может создаваться давление, когда там есть в верхней крышке сапун, для связи с атмосферой ?!

Помнится, завод в свое время объяснял, что проблемы редких случаев перетекания масла на твинкамах могут быть решены установкой нового сальника коленвала. И создание вакуума в картере является причиной перетекания.

А стандартный шток сцепления круглого сечения или со снятыми гранями вдоль? Обычно шток круглого сечения и на выходе как правило стоит уплотнение чтоб масло из коробки не текло наружу. Да и круглое в круглом уменьшает место прохождения масла. Если шток как я увидел в авторитетном видео на ютубе то там возможно что угодно. И каким образом в первичке создается разряжение что оно высасывает масло из коробки через шток по тому, как больше не от куда ? Или там вакуумный насос соорудили.
Если не работает сапун в агрегатах то масло начинает течь наружу через сальники как правило.

В этом случае повышается уровень моторного масла. Это была проблема Шовелов и ранних ЭВО. У меня это было на ЭВО. Замена сальника и улучшение вентиляции картерных газов решает проблему.

Если по-прежнему приходится доливать масло в трансмиссию, получается в первичке постоянно присутствует повышенный уровень ( раз его не давит из сапунов ). В таком случае, не может ли это сказаться на негативной работе сцепления?... или при доливке в коробку, следует сливать с первички?