только в момент ударных нагрузок, но обычно стоит перепускной клапан, чтоб амортик не ломало,а на отбое все зависит от пружины и нагрузка постоянная. Клапанный узел на харлее не самое технологичное изделие, вроде красивое ,но не шибко работоспособное (особенно для наших дорог).

Добавлю пару вопросов:

Недавно стал обладателем Street Glide 14+. Задние амортизаторы стоковые, с регулировкой сжатия на левом, и (насколько я понял) амортизатором отбоя справа.

Заметил ну прямо явный стук сзади при езде по сильным неровностям. Поговорил с уважаемым H-D мастером, делавшим мне ТО, он сказал (проверив, естественно), что с подвеской всё ОК и на СГ это норма, надо просто затянуть левый до упора и потом в процессе эксплуатации немного распускать (по делению), пока я не подберу себе комфортный режим…

Вопрос 1: на Стрите в самом деле такое «гЭ» сзади стоит, что гремит как телега? Помнится на моей старой ультре зад не издавал никаких звуков ни при перекачке, ни при полностью спущенных амо. Но там пневма, конечно, была…

Вопрос 2: на что менять (цель просто убрать стуки на серьезных неровностях)?

Здесь на форуме читал что эти аморты еще хуже чем аморты с подкачкой)))
поэтому выход только один елинс или битубо(зависит от наличия средств) елинс дороже битубо
я себе битубо поставил самые бюджетные и все равно это небо и земля по сравнению со штатными!!!

Штатные с подкачкой великолепны, только подкачивать их надо, а это неудобно

Ничего великолепного в них нет я сколько не пытался их подкачкой отрегулировать результат всегда хреновый
либо мягко но на неровностях пробивает
либо жестко -тогда все в спину идет и неровности и лежачие
так и не смог поймать золотую середину в отличие от битубо где преднатягом и отбоем все регулируется

Судя по профилю у Вас ранний стрит? Там тоже стояли два разных амо (один с регулировкой сжатия и второй тонкий на отбой)? Тоже стуки были на гребёнке как у немецкого автопрома? Или пневма была как на Электре?


Соглашусь. Как писал выше, задняя подвеска на Электричке для меня была очень комфортной, и на лежачих полицейских, и на брусчатке, и на гребёнке.

P.S.: модели Ёлинза и Битубо подскажите, плиз. Чтобы по длине (высоте) совпадали со штатными SG 14-22 года.

P.S.2: Друг тоже купил недавно туринг (RG 2019) и сразу поставил себе шведские. Но выглядит они как колхоз како-то, весь вид мотика портят:

С 2014 кажется пошли разные аморты ,где-то тема была здесь Тимофей там объяснял ,что их выбрасывать надо -там даже до искривления маятника доходит ,типа...Напишите ему ,он занимается подвеской ,посоветует что ...
А по фото -сейчас модная тема рюкзаки так ставить ,как на гоночных ХД)))

Я в 2023 году решив сменить на CVO Road King штатные задние амортизаторы, перечитав все темы, решил, что лучше всего выбирать попой в прямом смысле этого слова. Благо у знакомых было несколько турингов на Ohlins 039, 772, 773 и Bitubo.

По итогам выбор пал на Ohlins 772, которые и поставил. По сравнению с оригиналом, разница кардинальная.