Не сильно искушен в разновидностях, но слышал много хорошего про 27й. Видимо да.

Из моего опыта.
EW27 отличный вал. Тихий, ровный, бодрый на всех оборотах.
Микуни более точно настраивается, крутилка оборотов удобная. Можно взять хромированный для пущего фетиша. Лично я в обычной эксплуатации, не гоночной, этого более быстрого отклика не ощущаю. Кейхин хорошо справляется до 100 л.с.
Если бы я по новой проходил свои эксперименты с компонентами, оставил бы себе 27й вал и кейхин, дальнейшие улучшения, которые сейчас имеются, не стоят допвложений.
А вот замена зажигания на регилируемое и сингл файр, а так же декомпрессоры однозначно стоят того.

Сингл файр зажигалка имхо приоритетнее чем микуни. Особенно на софтейле.

согласен.
у меня как раз отличная синг файр катушка есть лишняя на продажу

почему "особенно на Софтейле"?

На софтейле ево мотор жёстко прикручен. Особенно чувствителен к изменению настроек. Вибрация по другому ощущалась с сингл файр, можно сказать мягче.

С Артуром перетряхнули все прокладки манифолда, карбюратора, новая запорная игла, мембраны и пр. Выставим зажигание и вперед... комплект новой зажиги и вал уже ближе к межсезонью. Большое спасибо за мнения и советы

А вот тут интересно! Речь про две разные системы зажигания (одна сингл, другая дуал) или про одну зажигалку с разными катушками (на некоторых системах можно выбирать сингл или дуал) ?
Какие кстати системы?

У мну тоже такой. Отзыв позитивный.



viewtopic.php?f=13&t=6670&start=100

По поводу сервиса Мотоломоносов и отношения к делу...
Артур - вымирающий вид сервисменов в смысле того, что не отметает муторную и возможно не такую прибыльную работу. Дожимает вопрос до результата, всегда. Я уже плюнуть хотел, но человек не ушел из бокса пока причину не выявил, плюс голова варит как компьютер и знаний как в энциклопедии (откуда столько в этом возрасте ))). Многих научил и обучил, кто сейчас самостоятельно работает. Самое главное - человеку "не все равно". Аккуратность, специнструмент (многое самим разработано) системность. И несмотря на небольшие размеры бокса все необходимое оборудование присутствует и трубогиб и подьемный стол и токарник и аргон и даже ультразвуковая ванна. И самое главное спокойствие и в работе и в действиях, что конечно же передается и клиенту... Я вообще параноик насчет своей техники, тем более когда приходится оставлять в сервисе на какое то время, в этом случае спокоен и уверен за свой мотоцикл. Вобщем рекомендую.

Для EVO производители афтермаркетного зажигания указывает какие катушки с ними работают. Производителей с десяток. Синглфайр катушка кроме прочего 3-х контактная.
Меропроятие не на три копейки.

В процессе выставления зажигания выявился неработающий датчик voes. Эти датчики есть с двухпиновым дойч разьемом или более ранние, просто с двумя проводами. Есть ли какая то разница кроме наличия разьема?

Отличаются по моменту срабатывания. На давление 4, 5, 6 и кажется 7 инчей ртутного столба.
4 - самые легкие мопеды, типо стокового Спортстера, Больше цифра - на чемоданы и форсированные, склонные к детонации, движки. Просто позже меняет угол опережения.

Любой стоковыеюй воес можно регулировать. Нужен вакуумный датчик, отвертка, тестер с пищалкой и силикон, что б потом винтик загерметизировать.
Можно сразу купить настроенный.

Фишка по боку какая, там просто вкл/выкл на массу: один конец на зажигалку, второй - на раму

Я купил для Эво софтейл и Дайна 91-95гг. У меня софтейл 98г. Тот что я купил с двумя проводами под контакт на раму и на зажиг. Тот который у меня умер, он внешне тот же, но эти два провода идут в дойч разьем. Я подозреваю что разница просто в наличии разьема. Остальное же одинаковое в софтейлах 95 и 98гг?!
Кстати из любопытства открыли кожуха штанг и обнаружили там регулируемые. Может и вал там притаился нормальный ))

на нормальном валу эво прет как хорошо настроенный твинкам, ничуть не хуже. так что это можешь по характеру езды понять, какой у тебя

Хорошо когда в моторе положительные сюрпризы

Да вроде и прет он. По крайней мере до начавшихся проблем с карбом и зажиганием пер. И Артур поле настройки карба катнул, говорит - метет хорошо.

Да. До какого-то года на эво разъемов дойч не было вовсе. Могу ошибаться, но кажется с 96-го года начали использовать дойчи.

Да, поменялось много чего с 96го и проводка и приборка с замком и пр. Включая присутствие дойчей. Но датчика это вряд ли коснулось. На разницу этого датчика могли бы влиять ТТХ мотора. А они одинаковые.

Датчик заменили, зажигание выставили, смесь отрегулировали. Но полил дождь... Так что тестовый заезд отложил.