если решил уже новые поршни покупать, то я бы растачивал цилиндры уже в ремонтный размер + хон.
когда-то я на подобном и обжегся: у меня мотор Эво, длинные цилиндры, их после снятия промерили, сказали "да все там в размере, надо только новый хон нагнать"
ну я и повелся, подумал "зашибись, новые поршни покупать не надо, кольца только поменяю и все"
нагнали хон, я собрал мотор и сразу же начались проблемы с тем, что он начал масло через вентиляцию гнать... а все потому что цилиндры замеряли и хон нагоняли без стресс-плит и по итогу в цилиндрах "бочка" получилась.
потом уже все переделывали как положено: цилиндры в стресс-плитах растачивались уже в ремонтный размер + хон.
погугли сам что такое стресс-плиты и почему именно в них нужно харлеевские цилиндры растачивать.

Ок, спасибо, понял принял, здесь замерщик есть, отнесу ему сначала перед отправкой в другой город, посмотрим что скажет, про стресс плиты знаю, они имитируют прижим к картеру, цилиндры зажимают в них с нужным моментом, потом точат. Поршни какие посоветуешь? Обязательно ли СиС, если все остальное СиС? Или фирма без разницы, лишь бы качество было хорошим, и все таки что более практично и долговечно, литье или ковка, прогреть мотор подольше для меня лично не проблема

В общем все это походит на прорыв картерных газов на высоких оборотах, который давит масло из под головы и выдавливает топливо во впуск (может и ахинея) причем при просмотре эндоскопом хон как новый на обоих цилиндрах. В общем уже решил, после окончания сезона, скидывать цилиндры и поршни и отправлять это все хозяйство грамотному человеку, который сказал, что возможно и точить не понадобится, только новый хон набить и кольца поменять, но я готовлюсь к худшему.

А компрессия померена?

А компрессия померена?

такой эффект имеет место быть на любой передаче примерно на 3500 об/мин, точнее по оборотам не скажу, цифры на приблуде приплясывают