под баком стоИт реактивная тяга с двигателя на раму. она регулируется. это у нормальных мотоциклов маятник в раме крепится, а у Харлей Дина- на коробку. а коробка на мотор. а мотор на резинках в раму. вся эта конструкция на соплях подозреваю изобретена для того, что бы больше кайфа от поездки доставить. вот этой растяжкой регулируется положение заднего колеса относительно рамы. её видно снизу бака слева.
надоть раму выставить по уровню: снять сиденье, и на трубы рамы поставить уровень, и добиться что бы ось заднего колеса в параллельной плоскости. можно контролировать по тормозному диску.

Если тянет вправо то колесо стоит так ? И эта регулировка как раз для этого ?

эта регулировка какрас для этого. где-то было на форуме описана вся методика, но это искать надо. помню что уровень поперёк рамы ставился на трубы под седлом, и магнитный на тормозной диск. у меня магнитного не было, я второй уровень на маятник ставил.

уже заказываю уровни))
Величайший поклон если кто скинет ссылку на тему форума ) кто легко ориентируется во всем этом )

Телефоном померь. Существенные отклонение ты сразу увидишь.
Тема бесполезна, на мой взгляд, поищи видео на ютубе.

Решил проверить на соответствие тех. требованиям свой экземпляр...
Колесная база по дефолту 1735мм у меня 1830мм... Трейл 200мм...согласно мат.части это трамвай...
Значит надо ставить 12,5 дюймов задние аморы, и для приличия заменить масло в вилке... Начну с последнего первое пока кучеряво и долго ждать ))) ну и колесо заднее выставить по оси...видосов пока не нашел что б по ХД

Покатался сейчас...очень страшно. Какие то микроподлруливания будто раскачивается...до 80 дальше стремно...

И вибрации ппц когда газ скидываешь на выход к холостому ходу. Да и вообще что то на ходу вибрировать стал в подножки отдает даже на ходу... Подушки новые.

У тебя преднатяг пружин амортизаторов в каком положнии, в самом мягком ?

У моей дайны было так же. Постепенно я это убрал.
Надо последовательно все поверить и поправить.

У меня отлично едет, бодро и ровно, рулится как часы. Но у меня без переделок вилка, зато карб стоит Микуни42. Воблинг тоже бывает, но начинается на неровной дороге и на скорости от 90 миль/ч и выше.

Собственно...поменял масла по кругу... Все масла были черные кроме , что интересно, кпп. Сломал 2 ключа, испортил товарный вид болта на вилке ибо намертво сидело и головка соскакивала пришлось применить силу и газовый ключ. Масляный фильтр прикипел, что дедовский метод не помог, пришлось покупать съемник и он скрепя еле еле справился. По главному итогу масло в вилке...по рулежке ничего не изменилось, только плотнее подвеска стала и все. Вопрос. Подскажите номер каталожный Болта. И посмотрите траверсу нижнюю на фото это сток или не сток ?

Говорю же, траверсы не родные обе. Рэйкованные, +7 градусов примерно. Болт могу продать по дешёвке. У меня есть несколько таких. Даже новые.

Есть номера каталожные родных ? И болт куплю )

Рейковые траверсы не так уж и плохо. Только к ним надо еще кое какие параметры подобрать. А на стоке это все плохо работает. Даже 3 градуса без должных расчетов делают мотоцикл слабоуправляемым самодвижущимся транспортным средством.

Поэтому любимый инструмент в гараже - ударный гайковерт (их 3 у меня).

https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... dsonmc/452

Спасибо!!!

В общем перемерил еще раз..трейл так то около 105-110мм... по идеи должен увеличиться если 12,5 дюймов поставить задние аморы...

ежели поставишь амморты длиннее тех которые щас..то трейл уменьшится..и ситуация ухудшится

Да, действительно...чет тупанул...схемку накинул и да будет хуже...и, что тогда делать ? )

Блин на драге чесотке 120+ гонял и хотел больше уверенная на дороге была, но не могла....а этот гад может.....но не может ) опасно

короч..надыть мерять..от установки родных амортов могет кооф устойчивости улучшится..на траверсах производитель не написан7..может производитель советует аморты определенной длинны..с японии моты и с отрицательным трейлом приходят..люди как то там ездят..я бы в сток приводил показометры